لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

خودرو از قطعات بسیار متعددی تشکیل شده میباشد که فساد برخی از آن‌ها می تواند به راحتی وسیله نقلیه را زمین‌گیر و متوقف نماید. لوازم یدکی ام وی ام البته اساسی اینجاست که برطرف‌کردن اکثری از این مشکلات، شغل چندان مشقت وجود ندارد و هم پا داشتن چندین اسباب قادر است مارا از دردسرهای متعددی به دور نماید. این اسباب بایستی در آحاد خودروها وجود داشته باشد، مخصوصا در صورتی‌که قصد مسافرت داریم، عالی میباشد آن‌ها‌را یاور داشته باشیم.

کپسول حریق آدرس
کپسول حریق‌آدرس یک کدام از حیاتی‌ترین تجهیزاتی میباشد که بایستی در هر خودرو مدل و هنگفت وجود داشته باشد. خوب میباشد بدانیم که کپسول‌های یک کیلویی بیشتر شرایط دکوری و نمایشی دارا‌هستند و عملکرد چندانی در طول حریق‌سوزی نخواهند داشت. به همین خیال خوب میباشد یک کپسول حریق آدرس با مشورت کردن متخصص تعیین کنیم تا در طول نیاز، از هزینه‌های بسیار سنگین جانی و مالی دوری خواهد شد. اعتنا کنیم که کپسول حریق‌آدرس می بایست در یک نقطه با دسترسی سهل قرار داشته باشد تا در طی نیاز بتوان با گاز از آن به کار گرفت. همینطور بایستی شیوه عمل با این وسیله را از فروشنده یا این که متخصص حریق‌آدرس، خاطر گرفت.

مثلث خطر
در بخش اعظمی از مواقع که خودرو در کنار جاده وخیم می شود، عدم به کارگیری از اسباب هشداردهنده، منجر واکنش خودروهای دیگر با ماشین حاد میگردد و قادر است تلفات جانی نیز داشته باشد. ازاین‌رو به کارگیری از شبرنگ مثلث خطر و قرار دادن آن در مسافت ۴۵ متری، می تواند سایرافراد را از وجود بازدارنده یا این که خودرو وخیم و پنچر در کنار جاده آگاه نماید.

لامپ قوه
هرچند که امروزه کل تلفن همراه‌های موبایل لامپ قوه نیز دارا هستند، ولی هیچوقت یک موبایل نمی‌تواند عملکرد یک لامپ قوه را داشته باشد. قطعات ام وی ام به‌خصوص که در طول حاد شدن خودرو، تک تک شدن شارژ باتری گوشی قادر است دردسرهای بزرگتری به یار بیاورد. پس یک لامپ قوه جیبی و خرد را در لیست وسایل ضروری مو جود در خودرو در اختیار بگذاریم.

شارژر فندکی
امروزه اکثری از ابزارهای دور و اطراف ما شارژی میباشند و از تمامی اصلی‌خیس، موبایل هم پا نیز یک وسیله شارژی میباشد. وجود یک شارژر فندکی میتواند امداد متعددی به ما در زنده کردن وسایل شارژی همدم، به‌ویژه گوشی ما باشد.

باکس ابزار خودرو
برای اعمال خرد‌ترین اقدامات تعمیری و رفع عیب، نیاز به ابزار و آچار می باشد. تنی چند از آچارها و ابزارآلات مطلوب با خودرو را همدم داشته باشیم تا در طول بروز خطاها بتوان رفع عیب کرد. خوب میباشد در باکس ابزار خودرو، به غیر از آچارها، چسب برق، پاره ای سیم برق و چسب دوقلو نیز وجود داشته باشد.

فارغ از این وسایل مهاجرت نکنید
باکس یاری های اول
باکس امداد‌های اول، یکی‌از ضروریات هر خودرو میباشد. این باکس را هم می‌قدرت به‌شکل انتخابی، عده‌آوری کرد و هم به‌شکل مهیا قابل خریداری میباشد. یار و همدم داشتن باکس امداد‌های نخستین مدام، مخصوصا در هجرت‌ها مایحتاج و ضروری میباشد.

زنجیر چرخ
در فصول سرد سال و مجال بارش برف، همدم داشتن یک جفت زنجیر چرخ حتی برای تردد در معابر شهری نیز موردنیاز و ضروری میباشد.

هنوز خط مش قطعی و اثبات‌گردیده‌ای برای آب بندی موتور خودرو نیست. لوازم یدکی چانگان این در حالی میباشد که اکثر خودروسازان و مهندسان، از یک شیوه برای آب بندی پیشرانه استعمال می‌نمایند و آن هم به کارگیری از خودرو با بدور تحت پیشرانه میباشد. بایستی ذکر کرد که برخلاف تصور مردم، اثر ها فساد آب‌بندی ناموفق برای پیشرانه‌های امروزی مدرن، به مراتب بیشتر از پیشرانه‌های سابق میباشد.

بایستی در لحاظ داشت که برای آب بندی موتور ماشین، دو طریق وجود دارااست که مشتمل بر طرز کوتاه‌برهه زمانی و طریق بلندمدت میباشد. نحوه کوتاه‌برهه زمانی معمولا در سوله ایفا میگردد و در ارتباط خودروهای اسپرت و سوپراسپرت با جدیت و اعتنا بالاتری شکل میگیرد.

آب بندی موتور خودرو اسپرت
این طرز که برخی از کارشناسان برای مثال روزنامه دارای اعتبار موتورترند آن را پیشنهاد می‌نمایند، به طریق کوتاه‌برهه زمانی شناخته می گردد. به عبارتی‌طور که گفته شد، مقصود از آب بندی موتور ماشین، نشستن درست قطعات در مکان خویش، به‌خصوص حلقه پیستون روی دیواره سیلندر میباشد.

درین نحوه، پیشرانه را پر‌نور می کنید و به دور موتور را نزدیک به ۲ هزار بدور در دقیقه نگاه می دارید. این شغل را تا وصال دمای آب رادیاتور به فرصت گشوده شدن ترموستات و زدن رشته، ادامه می‌دهید و آن گاه پیشرانه را خموشی کرده و کارکرد آن را تحقیق و در دست گرفتن میکنید تا ایرادی نداشته باشد. بعداز یه خرده خنک شدن موتور، مجدد آن را آغاز می‌زنید و پیشرانه را با به دور موتور ۲ هزار RPM برای حدود ۲۰ دقیقه پر‌نور نگاه میدارید. بدور موتور ۲ هزار بدین انگیزه میباشد که معمولا اویل پمپ در به دور کمتر ازاین‌مقدار، کارکرد جامعی ندارد و برای یک موتور تازه یا این که جدید تعمیر، وجود فشار روغن کافی در طی آب‌بندی، عنایت متعددی داراست.

در طی جاری ساختن این فعالیت، معمولا رایحه و دودی که در نزدیکی پیشرانه مشاهده میگردد، طبیعی میباشد و در شرایطی‌که از نشتی سیال نباشد، ناشی از جدید بودن موتور و در زمینه ی پیشرانه‌های جدید تعمیر، به خیال سوختن پاره ای گریس و روغن آغشته‌گردیده به بدنه موتور در زمان تعمیر میباشد.

پس از این مرحله نیز، موتور را سکوت میکنید و در حالی که گرم میباشد، روغن و غربال آن را ردوبدل می کنید. بعد از آن خودرو را در یک مسیر ۸۰ تا ۱۶۰ کیلومتری با به دور موتور زیر خیس از ۳ هزار RPM جنبش می‌دهید. در واپسین مرحله، نزدیک به ۱۰ تا ۱۲ توشه، سرعت وسیله را با عجله‌گیری از ۵۰ کیلومتر در ساعت به ۸۰ کیلومتر می رسانید و گشوده به ۵۰ کیلومتر برمی‌گردانید و این فعالیت را به طور مداوم ایفا می‌دهید. با نقطه نهایی این مرحله، فعالیت آب بندی موتور خودرو به اتمام رسیده میباشد و بعداز طی ۱۰۰۰ کیلومتر، روغن و غربال روغن را ردوبدل میکنید.

وزن شاتون‌ها می بایست یکی از باشد. لوازم یدکی ام وی ام در صورتی وزن شاتون گزینه استفاه یکی‌از نباشد موتور در گیر لرزش می شود
روی شاتون‌ها اعدادی مندرج تا تعمیر و گشوده و بسته کردن آن آسوده باشد
چنانچه که نصیب کوچکتر شاتون جراحت ببیند قابلیت تعمیر آن نیست
در حالتی‌که موتور را به هر دلیلی تعمیر کردید مسلما پیچ‌های شاتون را تحقیق نمایید، پیچ و بست‌های هرز شاتون می بایست بده بستان خواهد شد.
پیستون خودرو چیست؟
پیستون یک کدام از قطعات مربوط به شاتون میباشد. این قطعه استوانه صورت بعد از احتراق سوخت به بالا و ذیل تکان می‌نماید. وقتی که پیستون بالا می‌رود سوخت متراکم میشود و بعد از انفجار به تحت تکان می‌نماید. دمای این قطعه هنگام جنبش بسیار بالا می‌رود و گرم میگردد. ساختار آن به سیرتکامل‌ای میباشد که منبسط می گردد و صورت آن اندکی تغییر‌و تحول می‌نماید. تکان این قطعه به تمایل لنگ منتقل و به تکان دورانی تبدیل می گردد. در صورتی اصطکاک در بین سیلندر و پیستون زیاد باشد، پیستون به صحت جنبش نمی‌نماید که زخم‌های متعددی را به هم پا خواهد داشت.

گونه های پیستون در خودرو
پیستون‌های دو دوران: این نوع از پیستون در موتورهای خرد و موتور سیکلت‌ها به فعالیت می‌رود.
پیستون چهار روزگار: پیستون چهار روزگار اکثر زمان ها در خودروهای مدل به کار گیری می گردد.
پیستون چهار روزگار سه نوع ماشین کاری گردیده، قطعات ام وی ام ریخته‌گری و اتوترمیک داراست.
دلایل حاد شدن پیستون خودرو
فساد رنگ‌ها
چگونگی پیستون‌ها
ذوب شدن
شکاف تناول کردن و شکستگی
حلقه پیستون چیست؟
حلقه‌ها رینگ‌هایی میباشند که در شیارهای اختصاصی پیستون قرار میگیرند و وظایف پایین را به ذمه دارا‌هستند

کاهش تماس پیستون و سیلندر
کاهش اصطکاک و استهلاک
نگهداری از تراکم در بالای پیستون
محافظت روغن پیستون
جابجایی حرارت از پیستون به سیلندر
نماد های فساد حلقه و پیستون
روغن سوزی و خروج دود آبی‌رنگ از اگزوز
صداهای غیرعادی در موتور
پایین آمدن توان موتور
پیستون‌ها معمولا از آلومینیوم یا این که چدن ساخته می شوند. پیستون‌های چدنی مقاومت و وزن بالایی دارا‌هستند، این فرآورده از پیستون در موتورهای دیزلی به کارگیری می گردد.

در خودروهای سواری و مدل از پیستون آلومینیومی به کار گیری می گردد. این پیستون‌ها وزن معدود و اقتدار جابجایی حرارت بالایی دارا هستند. این سبک از پیستون به دو شیوه آهنگری و ریخته‌گری ساخته می گردد. پیستون‌های آلومینیومی که به طریق آهنگری ساخته می شوند بدنه فشرده و اقتدار بالایی دارا‌هستند و در مقابل پیستون‌های ریخته‌گری رخنه‌ ترک می باشند و بضاعت و توان ما یحتاج را ندارند.

این قطعات خرد نقش مهمی در خودرو دارا‌هستند به نحوی که به پیستون قلب موتور می گویند به این ترتیب در شکل مشاهده علایمی که بیان شد می بایست به مکانیک رجوع‌کنید تا به موتور خودرو جراحت وارد نشود.

سیستم تهویه مطبوع خودرو نیز مانند دیگر نصیب‌های اتومبیل با بسط تکنولوژی در صنعت خودرو به‌روز گردیده‌اند. لوازم یدکی چانگان فعلا سیستم تهویه مطبوع در دو نوع دستی و خودکار در ماشین‌ها وجود دارا هستند.

سیستم تهویه مطبوع دستی
سیستم تهویه مطبوع دستی صرفا با فرمان سرنشینان خودرو دمای هوا را تغییر و تحول می دهند. چنانچه سرنشین مرتبه حرفه را زیاد یا این که کاهش دهد، شدت و اقتدار این سیستم هم بالا یا این که زیر می‌رود.

عدم قابلیت تهیه دمایی اثبات برای کار حرفه‌ها یک کدام از گرانقدر‌ترین ایرادهای سیستم دستی میباشد.

سیستم تهویه مطبوع خودکار
سیستم تهویه مطبوع خودکار با یاری سنسورهای ماشین، دمای باطن ماشین را تهیه می‌نماید با مدام دما در وضعیت ثابتی باقی بماند. به عنوان مثال در حالتی که راننده بخواهد دمای باطن کابین روی ۲۰ رتبه اثبات باشد، سیستم تهویه مطبوع با امداد سنسورهای باطن کابین به طور مداوم دمای خروجی را اندازه میگیرد و برای کنترگر ورودی ارسال می‌نماید. در‌این‌حالت‌ سرعت حرفه‌ها به طور اتومات تغییر و تحول می‌نماید تا عدد درون کابین روی ۲۰ سکو اثبات بماند.

در سیستم‌های توسعه یافته‌خیس تهویه مطبوع خود کار، سنسورهای شمسی روی داشبورد ماشین درنظرگرفته شده میباشد. داده ها خروجی از این سنسورها شدت سعی سیستم تهویه مطبوع را تغییر تحول میدهد و باطن کابین مدام دمای مطلوبی داراست.

شیوه مراقبت از سیستم تهویه مطبوع
سیستم تهویه مطبوع را برای برهه زمانی زمانبر بدون صدا نگه ندارید و حتی‌در فصل سوزوسرما هم گاهی آن را پر‌نور فرمائید.
دست کم هر ماه یک‌توشه آن را پر‌نور نمائید و اذن دهید دستکم ۳۰ دقیقه عمل نماید تا گاز خنک‌کننده باطن کمپرسور و رادیات بخاری رسوب نکند.
در سربالایی و ترافیک شدید، اسپلیت را روی بدور نماید قرار دهید یا این که آن را سکوت نمایید.
مداقه سیستم تهویه مطبوع خودرو
غربال اسپلیت را هر ۱۵ هزار کیلومتر بده بستان نمایید تا هوای پاک باطن خودرو بیاید.
روزنه تهویه را به سمت بالا قرار دهید تا گردش هوا به صدق شکل گیرد.
در‌صورتی‌که خودرو را در مکان گرم پارک کرده‌اید آغاز پنجره‌ها را گشوده نمائید تا خودرو پاره ای خنک گردد، بعد از آن از سیستم تهویه به کار گیری فرمائید.
به کار گیری از تهویه مطبوع در سرعت‌های بالا به صرفه‌خیس از تحت کشیدن شیشه خودرو میباشد.
در به دور ذیل موتور سیستم تهویه مطبوع را پر‌نور نمایید تا آسیبی به کمپرسور خودرو وارد نشود.

نصیب عمده‌ای از فرمول بنزین را گروه مواد آلی مثل هیدروکربن‌های مدل دربرگیرنده ۴ تا ۱۲ اتم کربن تشکیل میدهد. لوازم یدکی ام وی ام این هیدروکربن‌ها در جریان تقطیر جز به جز نفت ناپخته و مخلوط با هیدروکربن‌های دیگر مثل بنزن، ایزواکتان و تولوئن به دست میاید. همینطور هیدروکربن‌هایی مثل پارافین، نفتن و اولفین نیز در بنزین وجود دارا هستند. علاوه بر اینکه به بنزین افزودنی‌هایی برای رنگ‌دار شدن و ارتقاء عدد اکتان و تهیه فراریت آن، کاهش ساخت دوده در سیلندر موتور خودرو و…. اضافه می شود. فرمول شیمیایی بنزین C6H18 میباشد و معمولا از یک بشکه ۱۶۰ لیتری نفت ناپخته، در حدود ۷۲ لیتر بنزین می‌اقتدار به دست آورد.

مشتقات بنزن
اکثر مشتقات بنزن که مشتمل بر استایرن، تولوئن، برموبنزن، اتیل بنزن، کیومن، کلرو بنزن، استوفنون، فنول، بنزوئیک اسید، ارتو زایلن، آنتراسن، نفتالن، بنرآمید، آنیلین، آنیسول، سولفونیک اسید و…، در گروه مواد آلی آروماتیک مکان می گیرند. مواد آروماتیک، مواد معطر و خوشبویی میباشند که در ایجاد کرد گونه های محصول ها شیمیایی به کارگیری میگردند. بنزن ماده‌ای خطرناک و سمی به حساب میآید که یک کدام از بیشترین به کار گیری‌های آن در ایجاد کرد محصول ها پلاستیکی میباشد. همینطور بنزن در پزشکی نیز به کارگیری میگردد و در ایجاد کرد دارو کاربرد دارااست.

واحد سنجش مجاز بنزن در بنزین
بنزن مثلا افزودنی‌های بنزین برای ارتقاء اکتان و آهسته‌سوزی میباشد و در قبلی نیز به‌تیتر یک حلال توانا در آزمایشگاه‌ها به کار گیری میشد. قطعات ام وی ام بنزن مایعی خوشبو، سوای رنگ و گریز میباشد و با شعله‌ای زرد رنگ می‌سوزد. از این مایع در صنعت های مختلفی حتی شوینده‌ها نیز به کارگیری میگردد. بنزن سمی و سرطان‌زا میباشد که تا دهه ۵۰ میلادی برای ارتقاء اکتان بنزین به کارگیری می شد.

آن‌گاه، تترا اتیل سرب به کارگیری شد که طی یکسری دهه به کارگیری و مشاهده اثرات بسیار منفی آن، مجدد پای بنزن تحت عنوان افزودنی بنزین، به در میان آمد. البته این توشه قوانین مشقت برای به کار گیری از بنزن تدوین شد. درحالی‌که آغاز رقم خورده بود که صرفا یک درصد حجمی از بنزین را بنزن بایستی تشکیل دهد؛ البته معدود‌نادر این عدد در برخی از کشورها به ۰.۶۲ درصد رسید.

با این درحال حاضر گفته می گردد که حتی با وجود بنزین یورو ۴ در کشورمان، گشوده هم مقدار بنزن جان دار در بنزین تولیدشده در جمهوری اسلامی ایران، بیشتر از مقدار استاندارد میباشد. در حالی که حدود یک دهه پیش گفته میشد مقدار بنزن جان دار در بنزین کشورمان نزدیک به ۴۰ موازی استاندارد میباشد، ولی با عرضه بنزین یورو ۴، این مقدار کمتر گردیده‌است که کارشناسان آن را نزدیک به ۰.۸ درصد بیان می‌نمایند.

عدد اکتان در جمهوری اسلامی ایران و عالم
در خبر‌ها خودرو کشور‌ایران، دعوا‌های زیادی درباره عدد اکتان بنزین شنیده می شود. در واقع هرگاه سخن‌هایی از ارزش بنزین، کارت سوخت خودرو و… می گردد، گفت و گو چگونگی و اکتان سوخت یا این که بنزین یورو ۴ و بنزین سوپر هم به فی مابین میاید. عدد اکتان بنزین خودرو در کشور ایران مدام مکان مشاجره و مجادله میباشد و اکثر کارشناسان نظری گوناگون با کمپانی نفت و پالایش و پخش دارا هستند.

با این اکنون چنانچه برای ذکر اکتان بنزین صرفا عدد RON را در لحاظ بگیریم که در اکثر کشورها ملاک نیز همین میباشد، گفته می‌گردد که عدد اکتان در جمهوری اسلامی ایران برای بنزین ساده حدود ۸۷ و برای بنزین سوپر نیز ۹۵ میباشد. همینطور طبق بیانات و گفته‌ها، عدد اکتان بنزین یورو ۴ نیز در میان ۹۱ تا ۹۵ قراردارد. بنزین یورو ۴ تنها از نگاه ناخالصی‌ها چگونگی بالاتری دارااست و عدد اکتان آن، کمتر از بنزین سوپر میباشد.

ولی در جهان، اکتان بنزین ساده ۹۵ میباشد و در برخی از کشورها مثل ایالات متحده نیز در بین ۹۱ تا ۹۵ جای‌دارد. عدد اکتان بنزین پرمیوم که در بعضی کشورها به اسم سوپر شناخته می شود، ۹۸ و ۹۹ میباشد. حتی‌در برخی از کشورها، بنزین High-performance با عدد اکتان ۱۰۲ نیز یافت می گردد که برای خودروهای سوپراسپرت و مسابقه‌ای به فعالیت می‌رود.

دنیای سیستم‌های پرخوران (Forced Induction Systems) در دنیا مدرن صنعت خودرو نمود بسیار بارزی پیدا نموده است. لوازم یدکی چانگان این در حالی میباشد که به کار گیری از این سیستم‌ها به اولِ زمانه هوانوردی و بهبود راندمان پیشرانه هواپیماهای جنگی بازمی‌خواهد شد. از این رو سیستم‌های پرخوران به هیچ وجه نو و نوظهور وجود ندارد، ولی استعمال از آنها (به‌خصوص توربوشارژر خودرو) در صنعت خودروسازی امروز بسیار محصل و رایج شد‌ه‌است.
ولی برای استحصال ادراک درست از کارایی این سیستم، استدلال وجودی و طریق حفظ آن‌، می بایست با جزئیات و قطعات تشکیل‌دهنده این سیستم آشنا باشیم.

توربو شارژ چیست؟
Turbocharges مانند یک دمنده کار کشته شغل می‌نماید تا هوا را با فشار متعددی به باطن سیلندر کشیده و هدف ها پایین را متفحص سازد:

خریدن اکسیژن زیاد برای احتراق سوخت سهل
بیرون کردن دود مو جود در پیشرانه
کاهش نشر آلاینده‌های مضر
ارتقا توان و عجله موتور
سئو تلاش سیلندر
ارتقاء بازده موتور
کاهش وسعت پیشرانه
ارتقاء دمای داخلی موتور
تک تک مفاد بالا، در زمره مزایای Turbocharges قرار می گیرند. در واقع وظیفه اساسی توربو شارژ، تزریق اقتدار بیشتر به پیشرانه ماشین میباشد. محافظت از این قطعه در طرز تلاش آن بسیار اثر گذار بوده و به گفته سازندگان آن، گاهی دست اندرکاران بیرونی راز منشا ایراداتی میباشد که در آن به وجود میاید.

طرز تلاش توربوشارژ
پره‌های توربین Turbocharges هنگام احتراق سوخت و خروج گازها از سیلندر، آغاز به چرخیدن کرده و از آن‌جایی که‌این قطعه با تیغه‌های کمپرسور در یک راستا قرار دارا‌هستند؛ آنها را هم وادار به چرخیدن می‌نمایند.

آن‌گاه، توربو شارژ که باعث به مکش هوا به موتور گردیده؛ هوا را یار و همدم سوخت به محیط سیلندر وارد می‌نماید. در سود ورود هوای زیاد به پیشرانه، معیار اکسیژن در سیلندر ارتقا پیدا کرده؛ بنزین کیفیت خوب بیشتری سوخته و انرژی بیشتری در سیستم آزاد میشود.

اجزای تشکیل دهنده
مهم ترین خصوصیت که آحاد قطعات موتور توربو شارژ خودرو بایستی داشته باشند؛ مقاومت آن ها در قبال دمای بسیار بالا میباشد. به دنبال مجموع اجزای این قطعه را برای شما تفصیل میدهیم؛ دقت داشته باشید که فساد هرکدام، تلاش پیشرانه را ذیل اثر قرار میدهد.

· هوزینگ
این قطعه در واقع تحت عنوان یه محیط بی نقص برای پوشاندن قطعات جانور در Turbocharges به کار گیری می گردد و نقش پشتیبانی از آنان‌را برعهده دارااست.

هر سیم برای اینکه بتواند الکتریسیته را به مصرف کننده را به مصرف کننده برساند به یک کانکتور نیاز دارااست. لوازم یدکی ام وی ام سوکت‌ها انتهای سیم را به مصرف کننده وصل می‌نمایند.

انقطاع و اتصال سوکت‌ها به راحتی اجرا می گردد و می‌قدرت آن را از مصرف کننده برق مستقل و در شکل معیوب بودن ردوبدل کرد.
برق از ترمینال مثبت به منفی جریان پیدا می‌نماید.
خودرو برای کارکردن به برق ۱۲ ولت بی واسطه نیاز دارااست.
خودرو برق را چنانچه بی سر و صدا میباشد از باتری میگیرد.

پتانسیل منفی باتری از روش گیربکس به مجموع بدنه خودرو متصل میباشد.
پتانسیل مثبت باتری از راه‌های باکس فیوز بین مصرف کننده ها پخش میگردد.
آلترناتور برابر با باتری نصب می گردد و با استارت فعالیت موتور، برق ساخت‌و‌ساز می‌نماید.
مدارهای الکتریکی خودرو
مدار شارژ
مدار نوروروشنایی
مدار جرقه زنی
برق دزدی در خودرو چیست؟
برق دزدی یعنی در خودرو وسیله‌ای وجود دارااست که زمانی خودرو خموشی میباشد.قطعات ام وی ام همچنان از باتری تغذیه می‌نماید و برق دزدی منجر خالی شدن باتری می شود.

دلایل برق دزدی خودرو
برق دزدی سیستم صوتی
برق دزدی قفل مرکزی
برق دزدی دزدگیر
برق دزدی وایر شمع
طریق تشخیص برق دزدی
آغاز می بایست جهت مثبت باتری را از آن غیر وابسته کرده و در میان باتری و راز مثبت آمپرمتر قرار دهید تا مطئن گردید که وسیله‌ای در حالا مصرف برق میباشد.
آنگاه بایستی فیوزها را با امداد آمپرمتر تحقیق نمایید. هر فیوزی که آمپرمتر صفر را آرم دهد یعنی نقص‌ از فیوز و دستگاه متصل یه آن میباشد.
خط مش دوم این میباشد که خودرو را سکوت و یکی‌از بست‌های باتری را مستقل فرمایید بعد صبح و در هنگام جنبش آن را در مکان خویش قرار دهید در صورتیکه خودرو به راحتی پر‌نور گردد یعنی خودرو برق دزدی دارااست.
کلید را از روی جاسوئیچی برداید و آحاد وسایل برقی را بی سروصدا فرمائید و درب‌های خودرو را ببندید. در‌حالتی که خودرو به دزدگیر مجهز میباشد به یاری یک وسیله کلید دزدگیر درپوش موتور را در شرایط فشاری نگه دارید. آنگاه کابل جریان منفی را جداگانه و به بدنه چراغ ۱۲ ولتی ۲ یا این که ۳ آمپری بچسبانید و آن را به قطب منفی باتری وصل نمایید که دو موقعیت صورت میدهد.
نکات اساسی در برق دزدی خودرو:

پر‌نور ماندن چراغ، برق دزدی در سیستم دزدگیر را نماد میدهد.
در‌حالتی که چراغ با نور و روشنایی ضعیف پر‌نور و سکوت خواهد شد یعنی زمانی که ماشین متوقف میباشد برق دزدی ندارد.

سیم زرد: سیم دینام به باکس فیوز و لامپ شارژ
سیم رنگ آبی‌رنگ: سیم در بین کلید و لامپ‌های جلو به رنگ آبی رنگ میباشد که آبی رنگ با شیوه سپید فروغ بالا و آبی‌رنگ با خط مش قرمز رنگ نشانه دهنده نوروفروغ زیر میباشد.
سیم رنگ قرمز رنگ: لامپ نمره و لامپ‌های خرد جلو و عقب
رنگ سبز: سیم‌های متصل کننده مدار باتری به فیوز
سیم برق مهم راهنما: سبز
راهنمای سمت راست: سبز و سپید
راهنمای سمت چپ: سبز و قرمز رنگ
لامپ دنده عقب: سبز و قهوه‌ای
لامپ ترمز: سبز و بنفش
سیم رنگ مشکی: اتصال دنه
سیم سپید: لامپ‌های هشدار دهنده، لامپ روغن و کویل
مشکل در سیستم برق میتواند بازدارنده از جنبش خودرو گردد. این سیستم برای خودرو اکثری حیاتی میباشد و نقش مهمی را اعمال می‌نماید.

این تعریف‌و‌تمجید دربرگیرنده فساد‌های سوپاپ مثل منحرف شدن، آب شدن، کش داخل شدن، سوختن و… میباشد. لوازم یدکی چانگان گاهی مواقع مثل پاره گی تسمه تایم و یا این که بیرون شدن موتور از تایم در طی شغل، سبب ساز میگردد تا سوپاپ زیر فشار نامتعارفی قرار گرفته و در فیض از ساق، کج گردد. این واقعه در فیض واکنش پیستون با سوپاپ صورت می دهد. همینطور گرمای بیشتراز حد موتور و وجود سوخت مازاد در درون سیلندر نیز قادر است منجر سوختن سوپاپ دود گردد که در موقعیت خراب آن، کناره ای از سوپاپ نیز ممکن میباشد که ذوب گردیده و از در بین برود. کش وارد شدن سوپاپ از سایر معایب این قطعه میباشد که منجر ارتقاء ارتفاع آن گردیده و فیض آن، گشوده ماندن سوپاپ و بسته نشدن بدون نقص آن میباشد.

سیت رها کردن
سیت به محل نشستن سوپاپ بر روی سرسیلندر گفته میشود. این محل در وضعیت فابریک قادر است با سرسیلندر یک پارچه باشد و ولی گاهی مواقع، به طور رینگ‌ای فلزی نیز روی سرسیلندر نصب گردیده است. سوپاپ دائما در طی مسدود شدن بدین نصیب ضربه می زند. آب‌بندی بودن این بخش مداقه متعددی داراست به این دلیل‌که در غیر این شکل، گازهای نتیجه ها از احتراق قابلیت و امکان عبور و فرارو گریز از محل نشستن سوپاپ را خواهند داشت که بحران بزرگی میباشد. هنگامی این قسمت در گیر فساد باشد، می بایست سرسیلندر را گشوده کرده و اصطلاحا آن را سیت زد. در حالتی که سرسیلندر از گذشته دارنده سیت باشد و این رینگ فلزی از مکان خویش غیر وابسته گردیده باشد، میگوییم که سرسیلندر سیت ول نموده است.

آب و روغن قاطی کردن

این واقعه در تاثیر سوختن واشر سرسیلندر صورت میدهد که سود آن، ورود کمپرس داغ موتور به قسمت خنک کاری و آب رسانی موتور و یا این که ترکیب شدن آب و روغن پیشرانه میباشد. در این صورت، به خیال ورود آب به درون روغن، رنگ روغن موتور به طور شیری تغییر‌و تحول می‌نماید و زیرا از چگونگی روغن به شدت کاسته میگردد، بایستی هرچه سریع خیس به بخشید پیشرانه رسید تا فساد‌های دیگری واقعه نیفتد.

گیت زدن

گاید سوپاپ یا این که راهنمای سوپاپ که فی مابین عوام مردم به خطا، گیت نیز نامیده می گردد، استوانه‌ای باریک و یکسری سانتیمتری میباشد که ساق سوپاپ باطن آن قرار میگیرد. این قطعه فلزی به گذر زمان و در تاثیر رفت و رجوع سوپاپ، گشاد شود که سبب می شود هم سوپاپ در درون آن، لق گردد و هم یه خرده روغن از فی مابین ساق سوپاپ با جداره گاید، به باطن محیط احتراق نفوذ نماید و سبب روغن‌سوزی از سرسیلندر گردد. ردوبدل این قطعه را، گیت زدن میگویند.

از مجال عرضه گونه های کوئل خودرو با پیاده سازی تازه، این قطعات پیروز شدند بر قدرت افزایند ولتاژ خروجی آن بیفزایند. لوازم یدکی ام وی ام به‌این مفهوم که در شرایطی‌که کوئل تک دهه ۱۹۶۰ اقتدار ساخت و ساز ۱۰ تا ۱۵ هزار ولت خروجی داشت، امروزه مثال‌های نو به عبارتی کوئل در بازار افترمارکت وجود داراست که می تواند خروجی در حدود ۷۰ هزار ولت را در به عبارتی صورت، اندازه و وزن ساخت و ساز نماید تا جرقه پایانی ارائه‌گردیده بر راز شمع بسیار قادر‌خیس خواهد شد و احتراق بی نقص را ضمانت نماید. پس چرا در خودروهای امروزی مدرن به سیستم‌های متمایزی زیرا کویل دوبل و حتی کوئل انحصاری روی آوردند؟ برای جواب بدین سوال آغاز می بایست از نحوه تلاش درونی کوئل و نقاط ضعف آن آشنا شویم.
برای اینکه بفهمیم کوئل خودرو چه طور عمل می‌نماید، بایستی مجال را بسیار آرام کنیم و لحظه به لحظه خوی آن را گزینه پژوهش در اختیار بگذاریم.

در لحظه‌ای که راننده سوئیچ خودرو را گشوده می‌نماید، ولتاژ ۱۲ ولت باتری به سمت کوئل روانه می گردد و آن را شارژ می‌نماید. به محض ایفا شروع از سوی راننده و چرخش میلنگ پیشرانه، سیستم تقسیم جرقه (چه از نوع مکانیکی و چه از نوع کامپیوتری)، برق شارژشده ولتاژ بالای دلکو را به سمت شمع سیلندری که وهله احتراق آن میباشد، می‌فرستد تا مراحل احتراق پشت سرهم داخل سیلندرها شروع و پیشرانه پر‌نور گردد.

از آنجایی که برق ورودی ۱۲ ولت باتری به هنگام گشوده بودن سوئیچ دائما به کوئل متصل میباشد، کوئل مجدد شارژ می‌گردد تا برق موردنیاز جرقه سیلندر آینده را پشتیبانی نماید. بعد از پر‌نور شدن پیشرانه، این چرخه دائما در هم اکنون تکرار میباشد تا ترتیب احتراق پی درپی را محافظت نماید و موتور خودرو را پر‌نور نگه‌ دارااست. قطعات ام وی ام در فیض برق جریان‌یافته ۱۲ ولت در ورودی کوئل مسبب اساسی پر‌نور ماندن پیشرانه میباشد. از این رو به مراد بی سروصدا کردن پیشرانه، فقط کافی میباشد راننده سوئیچ را سکوت نماید تا برق ورودی کوئل ماشین جدا خواهد شد و موتور در خلا جرقه، از احتراق پشت سر هم بازایستد.

چرا یک کوئل کفاف نمیدهد؟
رنگ جرقه تندرست

هم اکنون به پرسش ابتدایی خویش بازمی‌گردیم که چرا تعداد کوئل‌ها در گذر سالیان و توسعه صنعت خودروسازی ارتقا یافت؟ در شرایطی‌که به‌شکل خیالی یک موتور ۴ زمان تک سیلندر را در به دور درجا یا این که بدور ایده‌آل (Ideal RPM) در لحاظ بگیریم، با رقم حدودی ۱۰۰۰ بدور بر دقیقه مواجه هستیم که موازی با حدود ۱۶ به دور در ثانیه میباشد. پیشرانه ۴ زمان در هر ۲ به دور (هر ۷۲۰ رتبه) مستلزم یک جرقه برای اجرای احتراق میباشد. بدین مفهوم که‌این پیشرانه تک سیلندر در هر ثانیه مستلزم ۸ جرقه برای پر‌نور ماندن میباشد.

هم اکنون در‌حالتی که این موتور در به عبارتی بدور شبیه از نوع ۴ سیلندر باشد، هرکدام از سیلندرهای آن در هر ثانیه مستلزم ۸ جرقه خواهد بود. یعنی این پیشرانه برای پر‌نور ماندن به صورت کلی مستلزم ۳۲ جرقه در ثانیه میباشد. این در حالی میباشد که یک پیشرانه V8 یا این که V12 در به عبارتی بدور شبیه به ترتیب مستلزم ۶۴ و ۹۶ جرقه میباشد.

خیر‌صرفا ارتقا تعداد سیلندرها به‌شکل طبیعی بر تعداد جرقه ما یحتاج در واحد فرصت (در اینجا ثانیه یا این که دقیقه) می افزاید، بلکه ارتقاء بدور موتور نیز تاثیری خیره‌کننده بر این نیاز داراست. برای مثال به عبارتی پیشرانه تک سیلندر که در ۱۰۰۰ به دور در دقیقه مستلزم ۸ جرقه در هر ثانیه بود، در ۵۰۰۰ بدور در دقیقه مستلزم حدود ۴۱ جرقه در هر ثانیه میباشد. درحال حاضر این رقم برای یک موتور ۴ سیلندر، V8 و V12 در به دور ۵۰۰۰ به ترتیب موازی با ۱۶۴، ۳۲۸ و ۴۹۲ جرقه در ثانیه میباشد.

خب نقص‌ عمل کجا میباشد؟ زمینه آنجایی میباشد که کوئل خودرو برای هر توشه شارژ شدن، نیامند اندکی فرصت میباشد. هنگامی تعداد سیلندر یا این که بدور موتور ارتقا یابد، یک کویل به تنهایی مجال کافی برای شارژ و تخلیه شدن را ندارد. در فیض کوئلی که برای مثال قرار میباشد خروجی ۳۰ هزار ولت داشته باشد، با ارتقا به دور موتور و تعداد سیلندرها و کاهش بازه زمانی فرصت شارژ، خروجی صرفا متساوی ۱۵ هزار ولت (عدد خیالی) را به شمع‌ها می‌فرستد.

این افت خیره‌کننده در ولتاژ آخری راز شمع‌ها موجب احتراق ناقص سوخت و ارتقاء نپخته‌سوزی پیشرانه یا این که احتمال بسیار بیشتر بروز پدید عدم احتراق (Miss Fire) در دورهای فراتر می گردد. در فیض کارایی فنی پیشرانه با ارتقاء بدور موتور یا این که تعداد سیلندرها به شدت ذیل تاثر قرار می گیرد. اگرچه می‌اقتدار به‌مکان کوئل ۳۰ هزار ولت از مثال‌های توانمند‌خیس ۵۰ یا این که ۷۰ هزار ولت منفعت گرفت، ولی این قضیه به جهت نیاز کویل برای شارژ شدن، یاری چندانی به پیشرانه نمی‌نماید.

هم اکنون فکر کنید که اکثری از پیشرانه‌های عملکردمحور و مسابقه‌ای نظیر موتورهای HEMI V8 کرایسلر به‌خواسته بهبود و تکامل مراحل احتراق از ۲ شمع در هر سیلندر (در کل ۱۶ شمع) سود می‌گرفتند. تقسیم شدن ولتاژ خروجی بین این دو شمع نیز موجب ضعیف‌خیس شدن ولتاژ جرقه آخری رمز شمع‌ها می شد.

با بسط تکنولوژی و سود‌گیری از سیستم‌های کنترلی کامپیوتری به موازات ارتقاء تعداد کویل‌ها، خیر‌صرفا زمان کافی برای شارژ هر کویل مهیا شد بلکه با کوتاه‌خیس شدن مسیر برق ولتاژ بالا مخصوصا در مثال‌های تازه کوئل روی شمع (Coil on Plug)، توان جرقه مراقبت شد و از اتلاف بیهوده اقتدار الکتریکی در مسیر وقتگیر وایرها دوری به کار آمد.

شاید شما هم پدرهایتان را به خاطر داشته باشید که پیش از شروع مسافرت کاپوت ماشین‌ها را بالا می‌دادند و با میله‌ای آب رادیاتور یا این که روغن ماشین را نظارت نمایند. لوازم یدکی چانگان مایعات و روغن‌های ماشین مداقه اکثری در صحیح و سرازیر فعالیت کردن قسمت‌های متعدد ماشین دارا‌هستند. بدین ترتیب اندازه و غلظت این مایعات می تواند در داشتن سفری آهسته با خودرو اثر متعددی داشته باشد.

نظارت روغن موتور ماشین
روغن موتور، نقش جاری‌کنندگی را به ذمه دارااست. این روغن از ساخت‌و‌ساز اصطکاک فی مابین قطعات موتور دوری می‌نماید. معیار کمتر از اندازه روغن موتور یا این که فاسد شدن آن سبب به ارتقا دمای پیشرانه، خوردگی در قطعات و بالا رفتن اصطکاک شود.

در کلیه خودروها بعداز پیمودن فاصله مشخصی، می بایست این روغن ردوبدل خواهد شد. خوب میباشد درین مفاد، روغن موتور را به طور بی نقص عوض نمایید. بده بستان غربال روغن خودرو را فراموش نکنید.

روغن گیربکس
روغن گیربکس هم موقعیت روغن موتور را دارااست. بدین ترتیب قطعا می بایست آن را رسیدگی فرمائید. درصورتی که خودروی شما خودکار میباشد، این فعالیت الزامی میباشد.

ارزیابی کردن باتری و دینام خودرو
باتری ماشین، قلب سیستم برقی خودرو میباشد. براین اساس چنانچه که با مشکلی مواجه گردد، خودرو شما به رنج پر‌نور گردد. تندرست باتری‌های اتمی از روی رنگ نشانگر قابل تشخیص میباشد. بدین ترتیب با تمرکز به نشانگر، میتوانید متوجه گردید که آیا باتری ماشین‌تان به شارژ نیاز داراست یا این که نه.

در هنگام ارزیابی باتری، به رمز باتری‌ها اعتنا نمائید تا در شکل سولفاته شدن، این ایراد را برطرف فرمایید. همینطور سالم دینام خودرو نیز می بایست قبل از شروع مسافرت، نظارت خواهد شد.

مایع خنک کننده رادیاتور و محاسبه کردن سطح آب رادیاتور
مایع خنک‌کننده رادیاتور، ترکیبی میباشد از ضد یخ و آب. این ادغام، کوشش پیشرانه را بهبود میبخشند و به جهت التفات آن، بایستی هر ۳۰۰۰ کیلومتر عوض گردد تا از تجمع اسید در رادیاتور، پیشگیری گردد. از سوی دیگر، فساد مایع خنک‌کننده رادیاتور، سبب می گردد نقطه جوش کاهش پیدا نماید و به خیر روند خنک‌کنندگی صورت بپذیرد. براین اساس واحد سنجش مایع خنک‌کننده رادیاتور را قبل از مسافرت آنالیز نمایید.

روغن ترمز
آنالیز کردن روغن ترمز نسبتاً میتواند جان شما‌را نجات دهد؛ چون روغن ‌ترمز یاری می‌نماید تا سیستم ترمز به موقع و به نیکی کار نماید. روغن ترمز تاریخ انقضای زمان بر‌ای داراست البته با این درحال حاضر، خوب میباشد در چکاپ ماشین پیش از مهاجرت، سنجیده شود.

لبریز کردن باک بنزین و گاز
قبل از آنکه مسافرت خودرویی خویش را استارت نمایید مطلقا به یک مقام سوخت مراجعه کرده و باک ماشین را لبریز نمایید. تک تک شدن بنزین یا این که گاز ماشین، احتمالا واپسین اتفاقی میباشد که بخواهید در جاده با آن مواجه گردید.

پژوهش مایع شیشه پر نمک
مدام مایع شیشه‌پر نمک اتومبیل را پیش از استارت جنبش، رسیدگی فرمایید. روئت کرد شما به منزه بودن شیشه خودرو بستگی دارااست. در شکل آلوده و کثیف بودن شیشه ممکن میباشد درصد بروز تصادفات جاده‌ای ارتقاء یابد.

ارزیابی لیست قطعات دسته بدنه
قطعات بدنه خودرو، التفات متعددی دارا‌هستند. گرچه برخی تصور می‌نمایند تندرست موتور برای داشتن سفری امن کافی میباشد البته قطعات بدنه خودرو به طبع می بایست در ارزیابی لیست پیش از هجرت نظارت شوند.