loading...

لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

بازدید : 63
چهارشنبه 12 دی 1403 زمان : 13:26

کویل یا این که سیم‌پیچ موردنظر در صنعت خودرو که به عنوان Ignition Coil یا این که کوئل جرقه نیز شناخته می‌گردد، یک ترانس افزاینده ولتاژ از منبع برق ضعیف‌خیس نوع DC (برق بی واسطه) به ولتاژهای فراتر برای ساخت یک قوس الکتریکی (جهش الکترون) بسیار قادر در دو راز الکترود شمع خودرو به مراد استارت مراحل احتراق در درون سیلندر پیشرانه احتراق داخلی میباشد.

لوازم یدکی ام وی ام


این جرقه به اندازه‌ای حاذق میباشد که هوای بین دو قطب الکترود شمع خودرو را یونیزه می‌نماید و دمای آن را به‌شدت ارتقا می دهد. این ارتقا شدید دما و یونیزه شدن هوا ساخت و ساز جرقه ابتدایی برای استارت یک احتراق تندرست و بی نقص را ضمانت می‌نماید.

مورد نیاز به تاکید میباشد که کوئل خودرو یا این که کویل ماشین، صرفا یک قسمت از جورچین سیستم جرقه خودرو میباشد و این سیستم از نصیب‌های گوناگون دیگری نظیر دلکو (Disturbutor/قسمت تقسیم جرقه)، وایر شمع (Wire/سیم جابجایی دهنده ولتاژ بالا به شمع‌ها) و در خودروهای امروزی‌خیس، واحد در اختیار گرفتن جرقه در ECU درست شده میباشد که به موازات اخلاق پیشرانه و نوع کاربری راننده از خودرو اجرای نقش می‌نمایند.

بازدید : 54
چهارشنبه 5 دی 1403 زمان : 7:56

متاسفانه برخی از رانندگان به‌ویژه در طی سفر عادت دارا هستند که علی‌رغم خستگی، لوازم یدکی چانگان به رانندگی ادامه دهند و زودتر به مقصد برسند. شاید در ۹۰ درصد موردها هیچ اتفاقی برای آنان نیفتاده باشد، ولی بعضی وقتها این خستگی منجر حیف کردن هوشیاری به‌شکل لحظه‌ای گردیده و در به عبارتی لحظه خودرو مبتلا واژگونی و خروج از مسیر می گردد. براین اساس بایستی عادت بد رانندگی هنگام خستگی را کنار گذاشت تا خطر تصادف، واژگونی و خروج از جاده بسیار نادر گردد.

کاهش بی استدلال سرعت
به عبارتی‌طور که ارتقاء سرعت خطرآفرین میباشد، کاهش بی استدلال سرعت نیز قادر است سبب وقوع تصادف گردد. به‌ویژه معدود کردن سرعت در مسیرهای دربین‌شهری فعالیت بسیار خطرناکی میباشد.

فروغ و روشنایی بالا زدن
نوروروشنایی بالا زدن صرفا برای جاده‌های بسیار بدون‌نور آن هم هنگامی که کسی مقابلمان قرار ندارد، به فعالیت می‌رود. درصورتی که این گزینه را در خیابان و جاده پشت رمز رانندگان دیگر یا این که مقابل رانندگان جلویی ایفا دهیم، سبب ساز آزار شدید آن‌ها خوا هیم شد.
به کارگیری از فروغ بالا در وضعیت جوی‌بار نامساعد و مه آلود خیر فقط اسمان مشاهده کرد شمارا ارتقا نمی‌دهد بلکه آن را کمتر می‌نماید، به این ترتیب هنگام رانندگی در مه از فروغ و روشنایی زیر به کارگیری نمایید ولی در صورتی خودرو شما مه‌ شکن داراست، آن را پر‌نور نمائید تا آسمان مشاهده کرد ارتقاء پیدا نماید و تسط بیشتری روی مسیر داشته باشید.

رانندگی با لاستیک فرسوده
برخی رانندگان میخواهند از یک لاستیک تا حد قابلیت شغل بکشند. شاید هم تا الان در اجرا این فعالیت غالب بوده باشند و مقداری از نظر اقتصادی صرفه‌جویی کرده‌اند. البته واقعه یک جايگاه میفتد و در حالتی که لاستیک فرسوده در سرعت بالا بترکد و پاره خواهد شد، آن وقت هرچه صرفه‌جویی گردیده، بایستی خرج ضرروزیان ناشی از تصادف گردد، آن هم در صورتیکه رخداد جانی بدی نیفتد.

استعمال از گوشی
متاسفانه اعتمادبه‌نفس کاذب برخی رانندگان منجر گردیده تا آن‌ها هنگام رانندگی از گوشی به کار گیری نمایند. این عادت بد رانندگی سبب ساز حواس‌پرتی شدید راننده میگردد و احتمال تصادف را ارتقاء می دهد.

به کار گیری از هدفون
به کارگیری از هدفون در رانندگی نیز می تواند سبب حواس‌پرتی خواهد شد و جزو عادات بد محسوب می‌شود.

درجا فعالیت کردن خودرو
پر‌نور بودن وقتگیر‌بازه زمانی خودرو به موقعیت درجا فشار متعددی به موتور ماشین وارد می‌نماید، اگزوز خودرو را وخیم می‌نماید و به هیچ عنوان فعالیت مفیدی به اکانت نمی‌آید. عملکرد نمایید حداکثر پس از دو یا این که سه دقیقه گرم شدن موتور، خودرو را از موقعیت درجا بیرون و جنبش نمائید.

ترمزگیری مداوم
در حالتی‌که احساس میکنید سرعت‌تان زیاد میباشد، آن را کاهش دهید و با سرعت مطمئنه جنبش فرمائید تا نیازی به ترمزگیری پی‌در‌پی نباشد. این فعالیت ضمن ارتقا احتمال تصادف از پشت رمز، سبب ساز استهلاک سیستم ترمز هم گردد.

ترمزگیری همیشه در سراشیبی
برخی رانندگان عادت دارا هستند در سراشیبی همیشه ترمز بگیرند. این فعالیت سبب ساز داغ شدن دیسک و لنت و کاهش توان و از عمل افتادن سیستم ترمز می‌گردد. به این خواسته عملکرد فرمایید در سراشیبی از دنده هنگفت استعمال فرمایید و با معکوس کشیدن خودرو را در سرعت مطمئن نگه دارید.

بازدید : 58
سه شنبه 4 دی 1403 زمان : 7:42

همه اشکال تسمه خودرو در زمان سال‌ها تکامل یافته‌اند. لوازم یدکی ام وی ام گاهی همپا با تغییرات در موتورها و گاهی برای پیشرفت در عملکرد و ارتفاع قدمت بیشتر عوض شده‌اند. بعضا از بلندمرتبه‌ترین تغییراتی که در حین سال‌ها در تسمه ماشین مشاهده کرده‌ایم، عبارتند از:

تسمه‌های مارپیچی بسیار رفیعتر و پهن‌خیس از تسمه‌های V سابق میباشند.
چگونگی مواد بهبود یافته و سبب گردیده تسمه‌ها قدمت وقتگیر‌تری داشته باشند.
پیاده سازی تسمه‌های V باریک و عمیق به تسمه‌های پهن و صاف با دندانه تبدیل گردیده‌است.
یک‌سری تسمه V در موتورهای سابق در پوسته یک تسمه مارپیچی در موتورها نو ادغام گردیده‌اند.
امروزه، تسمه‌ها خوب و بادوام‌خیس از مدام گردیده‌اند.
حالت دریافت گواهینامه معلولان
مقایسه تسمه درایو با تسمه مارپیچی
دربین گونه های تسمه های ماشین، هیچ تفاوتی میان تسمه درایو و تسمه مارپیچی نیست. اکثر خودروها یک یا این که دو تسمه درایو دارا‌هستند اما زمانی که صرفا یک تسمه درایو در خودرو وجود دارااست، به آن تسمه مارپیچی نیز میگویند.

چه تسمه خودرو از نوع درایو باشد و چه تسمه مارپیچی، بخشی از قطعات جانبی موتور محسوب میشود که پیشرانه خودرو را به گردش درمی‌آورد. قطعات ام وی ام این قطعه که از لاستیک تشکیل‌شده، قدمت وقت گیر داراست و معمولاً دربین ۴۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر دوام میاورد.

بده بستان تسمه در منزل
ردوبدل تسمه تایم کاری وجود ندارد که بتوانید به راحتی اعمال دهید. حتی تعمیرکاران زبده نیز به کارآموزان فارغ از مهارت اذن نمی‌دهند تسمه تایم را ردوبدل نمایند. چنانچه در نصب تسمه تایمینگ حتی یکسری میلی‌متر غلط نمائید، فرصت‌بندی موتور ظریف نخواهد بود و به موتور زخم میرسد.

بسته به معیار خطایی که مرتکب گردیده‌اید، ممکن میباشد سوپاپ‌ها کج و وخیم شوند. بدین ترتیب، چنانچه یادگرفتن و مهارت مایحتاج برای اجرا این شغل را ندارید، هیچ وقت در منزل مبادرت به ردوبدل آن نکنید.

با این حالا، ردوبدل تسمه مارپیچ که اکثرا به آن تسمه دینام گفته می گردد، کاری بی آلایش میباشد که هر کسی می تواند سوای خطر آن را اجرا دهد. صرفا مطمئن گردید که تسمه سابق را برداشته‌اید و تسمه تازه را به به عبارتی شیوه نصب میکنید.

مجال بده بستان تسمه های ماشین
گونه های تسمه های ماشین، مانند هر قطعه دیگری، نیاز به بده بستان دارا هستند. فرقی نمی‌نماید که از تسمه تایم، تسمه دینام مارپیچی یا این که تسمه V استعمال فرمائید. هر تسمه‌ای ممکن میباشد پاره گردد، به‌ویژه مورد‌های ارزان‌خیس که به وسیله بعضا کمپانی‌های کمتر شناخته‌گردیده ایجاد می گردند.

به‌طور معین، این تسمه‌ها چه بازه زمانی دوام می آورند؟ جواب این پرسش به محصول تسمه بستگی دارااست.

به عبارتی‌طور که احتمالا میدانید، لاستیکی که برای ایجاد کرد تسمه‌ها به کار گیری میشود با سپری شد مجال دشوار میگردد. بدین ترتیب، تسمه‌ها حتی در حالتی که خیلی هم فرسوده نشده باشند، ممکن میباشد پاره شوند.

در ضمن این دندانه‌ها میباشند که تسمه تایمینگ را در شرایط صحیح نگه می‌دارا هستند. در‌صورتی‌که دندانه‌ها وخیم شوند و تسمه بلغزد، مجال‌بندی موتور به هم می‌ریزد و ممکن میباشد به پیشرانه جراحت رسد. بدین ترتیب به‌این اجزای تسمه تایم هم به طور کامل توجه نمائید.

کامل کننده بنزین؛ کاربرد و مزایا و معایب آن
به‌طور کلی تسمه دینام مارپیچی یا این که تکی حدود ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر و اکثر تسمه تایم‌ها نیز بعداز ۶۰ هزار کیلومتر نیاز به ردوبدل پیدا می‌نمایند.

ینه ردوبدل تسمه خودرو
هزینه ردوبدل تسمه ماشین بستگی به نوع خودرو، کالا تسمه و معیار سهولت یا این که مشقت فعالیت ردوبدل بستگی دارااست که برای هر خودرویی گوناگون میباشد. در ضمن معمولاً بایستی کیت تسمه تایم یا این که تسمه دینام به‌شکل بی نقص بده بستان گردد که دربرگیرنده بلبرینگ‌ها و هرزگردهای متفاوت می گردد و این گزینه هزینه بده بستان تسمه تایم و دینام را فراتر می برد.

بازدید : 52
دوشنبه 3 دی 1403 زمان : 12:37

برای تعیین یک روغن موتور مطلوب، نخستین بایستی دفترچه راهنمای خودرو را تفحص فرمایید. اما برخی از تولیدکنندگان روغن موتور در سایت خویش نوع روغن مطلوب برای هر سبک خودرو را بیان می‌نمایند. لوازم یدکی چانگان خرید از از مغازه‌ها و نمایندگی‌های دارای اعتبار دیگر نکته‌ای میباشد که بایستی مد لحاظ داشت. این دکان‌ها و نمایندگی‌ها دارنده گواهینامه‌ها و مجوزهای مشخصی می باشند که اعتبار آن ها را ضمانت می‌نماید. در ابتدا نیز اشاره کردیم که روغن موتور اصل تاریخ ایجاد و انقضای خوانایی دارااست، علاوه بر اینکه بسته‌بندی هم می بایست درست و سلامت، سوای زخم و نشتی و با هولوگرام کمپانی تولیدکننده باشد.

کدهای قانون شکنی ارشادوراهنمایی و رانندگی به چه معناست؟
در کنار این‌ها بایستی ذکر کرد که روغن موتور اصل قیمتی منطقی دارااست و در شرایطی که فروشنده‌ای بها خیلی تحت‌تری سفارش کرد، احتمالا با روغن تقلبی طرف می باشید.

عوارض روغن موتور تقلبی
استعمال از روغن موتور تقلبی میتواند عوارض دور از شوخی و خطرناکی برای خودرو و اطراف زیست داشته باشد. روغن موتور تقلبی از چگونگی تحت‌تری برخوردار‌است و نمی‌تواند به خیر وظایف خویش را جاری ساختن دهد. این نوع روغن ممکن میباشد دربردارنده مواد زائد یا این که سمی باشد که منجر آلودگی هوا گردد. بعضی از مهمترین عوارض به کار گیری از روغن موتور تقلبی عبارتند از:

کاهش قدمت اثرگذار موتور و قطعات آن
ارتقا مصرف سوخت و به روغن‌سوزی افتادن موتور
کاهش توان و عجله خودرو
ارتقا صدای موتور و لرزش
احتمال تشکیل رسوبات در سیلندر خودرو
احتمال تشکیل اسیدهای خورنده و فساد پیستون‌ها و سوپاپ‌ها
احتمال زخم به پمپ روغن و غربال روغن موتور
ارتقا دود و بوی نامطبوع از خروجی اگزوز خودرو
ارتقاء آلودگی هوا
و در غایت بالا رفتن احتمال زور هزینه هنگفت ناشی از فساد موتور یا این که حتی تصادف
با دقت به مواقعی که برشمردیم، پیشنهاد میشود مدام از روغن موتور اصل، با با کیفیت و متناسب با خودروی خویش به کارگیری نمائید. در شکل شک و شک وتردید در اصالت روغن، در او‌لین مجال نسبت به ردوبدل آن مبادرت فرمائید.

بده بستان سریع روغن موتور تقلبی
روغن بی‌چگونگی یا این که تقلبی از به عبارتی لحظه بده بستان قادر است قضیه‌ساز دردسرهای گران قدر خواهد شد. برای ادراک عالی فکر کنید فعالیت روانکاری و جذب حرارت که جزو وظایف روغن موتور میباشد، به صحت جاری ساختن نشود. در اینگونه قوانینی هر آن، این احتمال وجود داراست که بخشی از موتور صدمه‌ای دورازشوخی ببیند. اشکار میباشد در صورتی این رخداد بیفتد، با هزینه‌هایی سرسام‌آور روبرو خواهید شد. براین اساس، هر موقع که مطمئن شدید روغن موتور به کارگیری‌گردیده بی‌چگونگی یا این که تقلبی میباشد، در ردوبدل آن یک لحظه هم اهمال کاری نکنید.

بازدید : 60
پنجشنبه 29 آذر 1403 زمان : 23:53

سنسور ضربه یل ناک یک سنجشگر ضربه میباشد که به بلوک موتور متصل می گردد و ارتعاشات ناشی از احتراق زودرس یا این که ضربه موتور را تشخیص میدهد. لوازم یدکی ام وی ام ناک زدن می تواند به گذر زمان مجال به پیستون‌ها، حلقه‌ها، یاتاقان‌ها و… جراحت برساند. حسگر ناک ضربه زدن را تشخیص و داده ها را به ایسیو ارسال می‌نماید تا ایسیو نیز با تغییر‌و تحول در طول جرقه و معیار پاشش، آن را در دست گرفتن نماید.

سنسور به دور موتور
سنسور بدور موتور یا این که سرعت‌ موتور، معمولا یک حسگر تاثیر هال میباشد که بالای گرایش لنگ (فلای ویل) نصب می شود و سرعت و شرایط رغبت لنگ را در هنگام چرخش در دست گرفتن می‌نماید. این دستور به ECU اذن میدهد تا مجال تزریق سوخت و جرقه را برای هر سیلندر مبتنی بر حالت رغبت لنگ به صورت ظریف تهیه نماید. فرصت‌بندی مطلوب این حوادث برای سعی جاری موتور، ارائه اقتدار و در دست گرفتن آلایندگی حیاتی میباشد.

سنسور شرایط گرایش سوپاپ
سنسور حالت رغبت سوپاپ روی سرسیلندر نصب میگردد و چرخش گرایش سوپاپ را مانیتور می‌نماید. این داده ها به ECU یاری می‌نماید تا گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی را با رویدادهای تزریق سوخت و جرقه هماهنگ نماید. قطعات ام وی ام این مجال‌بندی ظریف تنفس موتور را برای ارتقاء اقتدار و کاهش مصرف با صرفه خواهد کرد.

سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP)
سنسور مپ یا این که حسگر فشار مطلق منیفولد (MAP) روی منیفولد ورودی هوا نصب گردیده است. این حسگر تغییرات فشار فضای خالی درون منیفولد را با تغییر تحول توشه موتور اندازه‌گیری می‌نماید. ECU از داده‌های MAP برای احتساب توشه و با صرفه‌سازی نسبت هوا به سوخت به کارگیری می‌نماید. فساد این حسگر سبب ساز بد شغل کردن موتور، کاهش توان و خطاها آلایندگی میگردد.


سنسور وضعیت روزنه گاز
سنسور وضعیت روزنه گاز این سنسور روی بدنه روزنه گاز نصب گردیده و با فشردن پدال گاز، زاویه روزنه گاز را اندازه‌گیری می‌نماید. این ورودی به ECU یاری می‌نماید تا ترازو تقاضای توان از سوی راننده را گزینش و نسبت هوا به سوخت و فرصت‌بندی مایحتاج را به حساب آوردن نماید. فساد این سنسور منجر خلق و خوی غیرعادی موتور می‌گردد.

سنسور ولتاژ
این سنسور با در اختیار گرفتن ولتاژ سیستم، به تهیه دینام برای نگهداری شارژ مطلوب امداد می‌نماید. همینطور بر پایه ی توشه الکتریکی، به دور آهسته را باصرفه خواهد کرد. این سنسور از خالی شدن باتری و شارژ بیش تر از حد آن نیز خودداری می‌نماید.


سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن که در منیفولد اگزوز نصب شد‌ه‌است، واحد سنجش اکسیژن را برای گزینش اینکه ادغام هوا به سوخت بی نیاز میباشد یا این که حاجتمند، در دست گرفتن می‌نماید. داده ها دریافتی از حسگر اکسیژن به ایسیو اذن میدهد تا ترکیب را به صورت ظریف برای با صرفه‌سازی حداکثر بازده موتور در اختیار گرفتن نماید. آلودگی این سنسورها سبب مصرف سوخت نامناسب و ارتقا آلایندگی می شود.

سنسور ناکس
این سنسور که پس از کاتالیزور قراردارد، سطح ها نشر اکسیدهای نیتروژن را تشخیص میدهد. ECU از این داده برای اعتقادوباور از کارایی درست کاتالیزور و ساخت و ساز پیکربندی برای کاهش نشر NOx استعمال می‌نماید. سطح های بالای NOx نسوخته علامت‌دهنده وجود اشتباهات موتور میباشد.

بازدید : 50
دوشنبه 26 آذر 1403 زمان : 23:25

این‌طور وجود ندارد که صندوق در همگی ماشین‌ها در بخش عقب جاسازی خواهد شد. لوازم یدکی چانگان در خودروهای موتورعقب مثل فولکس واگن بیتل و شورولت کورویر، صندوق در نصیب جلویی درنظرگرفته شده بود. این پیاده سازی هم‌در حال حاضر نیز در بخش اعظمی از خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت آیتم به کارگیری قرار میگیرد.

پورشه ۹۱۱ شایسته ترین مثال از خودروهای صندوق جلو به شمار میاید که برای بازه زمانی‌فرصت بسیار وقتگیر در بازار وجود دارااست. محیط حمل توشه این خودرو در پایین کاپوت جاسازی گردیده‌است. در بعد از ظهر امروزی و مدرن، اکثر خودروهای برقی هم صندوق جلو و هم صندوق عقب دارا‌هستند. در سال‌های اخیر، این پیاده سازی با اسم Frunk (برعکس صندوق عقب که Trunk اسم داراست) شناخته می شود و در واقعیت به یک ابزار جذب مشتری تبدیل گردیده است.

فناوری های مربوط به صندوق عقب
برقی‌سازی در صندوق عقب در صنعت خودروسازی گران قیمت معرفی شد و چنان رواجی پیدا کرد که حتی ماشین‌های سگمنت بی آلایش نیز از این تکنولوژی فایده گرفتند. در صندوق عقب برقی برای گشوده و مسدود شدن به کمترین دخالت دست استفاده کننده نیاز دارااست. یعنی حتی در شرایطی‌که دو دست مخاطب مالامال و سرگرم نگه‌داشتن وسایل باشد، بازهم به راحتی می تواند به فضای حمل توشه دسترسی پیدا نماید.

با سپری شد مجال، فناوری در صندوق عقب برقی به یک خصوصیت اتوماتیک و سوای دخالت دست تبدیل شد. این قابلیت و امکان جالب و تازه، کیک سنسور (Kick Sensor) اسم داراست و دربرگیرنده حسگری می‌گردد که بعد از تشخیص تکان پا در مقابل خویش، در صندوق عقب ماشین را به صورت اتوماتیک گشوده می‌نماید. ولی بعضی اشخاص معتقد می‌باشند که کیک سنسور یک امکان بیهوده و بی‌مفهوم میباشد، البته ظاهرا این اشخاص هیچ زمان وسایل سنگینی را با یک پارچه، و نوزاد دلبند خویش را با دست دیگر نگه نداشته‌اند.

دیدنی میباشد بدانید که ایده در صندوق عقب برقی به دهه ۱۹۵۰ بازمی‌شود. پاکارد در نمایشگاه خودرو ۱۹۵۶ از متاع تازه خویش به اسم پردیکتور (Predictor) رونمایی کرد که پیاده سازی آن به وسیله دیک تیگ صورت گرفته بود. پردیکتور با خصوصیت‌های جذابی به عنوان مثال در صندوق عقب برقی عرضه شد که توانست تحولی را در صنعت خودرو به وجود آورد.

بازدید : 57
دوشنبه 26 آذر 1403 زمان : 21:05

در‌صورتی‌که ماشین شما ناگهان در اواسط رانندگی هنگفت شد و کنترلش به هم خورد، ممکن میباشد لاستیک آن پنچر گردیده باشد. لوازم یدکی ام وی ام از آنجایی که رانندگی با لاستیک پنچر، خطرها بخش اعظمی را برای سرنشینان در‌پی دارااست و حتی ممکن میباشد سبب ساز به پارگی آن گردد، می بایست در سریع‌ترین فرصت ممکن، لاستیک معیوب با یک لاستیک سلامت جایگزین گردد. به همین ادله اصلی میباشد که مدام از تندرست لاستیک زاپاس خویش یقین داشته باشید. البته برای پنچرگیری تایر، کافی میباشد پروسه ذیل را به ترتیب جاری ساختن دهید.

توقف ماشین در جای ایمن
به محض استحضار از پنچر شدن ماشین، بایستی خودرو را در یک جای مطلوب پارک نمائید. معمولا در جاده‌ها و اتوبان‌ها، در فواصل مشخصی، مکانی برای توقف اضطراری مشخص و معلوم شد‌ه‌است. البته در صورتی لاستیک خودرو شما در خیابان‌های شهر مبتلا نقص‌ شد، عالی میباشد به آرامی ماشین‌تان را به محلی نادر تردد برسانید و فلاشر آن را پر‌نور فرمایید.

کشیدن ترمز دستی
هنگامی خودرو خویش را پارک و آن را بی سر و صدا کردید، مسلما ترمز دستی ماشین را بکشید. چنانچه خودرو شما خودکار میباشد، ترمز دستی برقی را در شرایط P قرار دهید.
در حالتی که که سرنشینان دیگری هم در ماشین حضور دارا‌هستند، بایستی پیاده شوند تا وزن خودرو کاهش یابد و فشار کمتری به جک خودرو وارد گردد.

گذاشتن بازدارنده جلو چرخ خودرو
عالی میباشد پایین یکی چرخ‌های ماشین، یک تکه سنگ یا این که خشت قرار دهید تا خودرو ناگهان جنبش نکند. قطعات ام وی ام اجرا این فعالیت در سراشیبی‌ها الزامی میباشد.

قرار دادن مثلث هشدار
حال مثلث خطر یا این که هشدار خویش را در مسافت ۱۰ تا ۱۵ متری عقب خودرو قرار دهید تا رانندگان دیگر، از توقف شما مطلع شوند. این شغل احتمال بروز تصادف را به شدت کاهش می دهد.

قرار دادن جک پایین خودرو
درحال حاضر بایستی لاستیک زاپاس و جک خودرو را از صندوق عقب به کنار آن منتقل نمایید. جک را دقیقا ذیل کادر بدنه خودرو و در حدود تایر پنچر گردیده قرار دهید.

دقت داشته باشد که جک مسلما بایستی با کادر فلزی ماشین تماس داشته باشد تا از تحت ماشین بیرون نشود. برای باور بیشتر، خوب میباشد از پیشین این گزینه را در دفترچه راهنمای خودرو بخوانید
معمولا گوشه و کنار گلگیر خودرو، رخنه‌ یا این که علامتی برای گزینش محل قرارگیری جک درنظرگرفته شده میباشد.

وا رفته کردن پیچ چرخ ماشین
در‌این مرحله می بایست از آچار چرخ یاری بگیرید و پیچ‌های چرخ را به طور ضربدری و مغایر جهت تکان عقربه‌های ساعت، وارفته فرمایید تا لاستیک پاره ای آزاد خواهد شد. چنانچه در مفتوح کردن پیچ‌ها با اختلال مواجه شدید، می توانید از وزن تن خودتان روی آچار چرخ به کارگیری فرمایید.

بالا بردن ماشین به امداد جک
حال مجال آن میباشد که چرخ پنچر را از مکان خویش بیرون فرمائید. برای این شغل می بایست از جک که از قبلی آن را در محل مطلوب قرار دادید، استعمال نمایید. اهرم جک را بچرخانید یا این که آن را پمپ فرمایید و این فعالیت را آنقدر ادامه دهید تا لاستیک ۳ تا ۵ سانتی‌متر از زمین مسافت بگیرد و بتوانید لاستیک را به آسانی از مکان خویش بیرون نمائید.
در‌صورتی‌که هنگام جک زدن متوجه تکان غیر معمولی خودرو شدید، جک را تحت بیاورید و محل آن را مجدد تهیه و تنظیم فرمایید.

بازدید : 61
شنبه 24 آذر 1403 زمان : 7:41

سیستم اگزوز ماشین در عین مزیت‌ها، با برخی ایرادهای ذاتی، طبیعی و غیر قابل اجتناب یار و همدم میباشد که اثر بدون واسطه و منفی بر روش تلاش پشرانه می گذارد. لوازم یدکی چانگان این اساسی با اسم فشار معکوس (Back Pressure) شناخته میگردد که از پیشین‌های به دور و مخصوصا در زمانه نقط ی اوج و شکوفایی پیشرانه‌های احتراق داخلی دو روزگار، سبب سردرگمی و بروز باورهای غلط در بین خودرودوستان شد.

ماجرا از این قرار میباشد که هرچه مسیر سیستم اگزوز ماشین از پشت سوپاپ دود (از سرسیلندر به سپس) وقت گیر‌خیس و هرچه مانع ها رمز خط مش گازهای خروجی (رزوناتور، مافلر و کاتالیزور) بیشتر باشد، از سرعت گازهای خروجی اگزوز کاسته می گردد. گازهای خروجی اگزوز که پایین فشار احتراق رغبت دارا هستند خویش را به حوزه‌ معدود‌فشار (گوشه و کنار خارج اگزوز) برسانند، بر تاثیر مقاومت هوای طبیعی جان دار در باطن سیستم اگزوز (فشار اتمسفر)، پیچ‌و‌خم لوله اگزوز، ارتفاع زیاد لوله‌ها و وجود سختی ها مو جود در مافلر و رزوناتور، مبتلا کاهش دما و کاهش فشار می گردند و سرعت ابتدایی خویش را در مسیر سیستم اگزوز از دست می دهند.

وقتی که فشار گازهای خروجی اگزوز بر تاثیر کاهش دما و کاهش سرعت به فشار هوای دور و بر (فشار اتمسفر) مجاورت خواهد شد، این گاز دیگر تمایل چندانی به خروج از سیستم اگزوز ندارد، زیرا به طور تقریب با هوای اطراف هم‌فشار گردیده است. حال همین گاز خنک‌گردیده و معدود‌فشار باطن سیستم اگزوز میماند تا فشار احتراق پالس‌های آتی پیشرانه به آن فشار آورد و گازهای خنک‌گردیده را بدون چاره به خروج از سیستم اگزوز نماید.

تیم مانع ها مطرح‌گردیده منجر کندتر و طاقت فرسا‌خیس شدن خروج گازهای احتراق از اگزوز می شود و فشار مثبتی در سیستم اگزوز و به سمت سرسیلندر (در جهت عکس تکان گازهای خروجی) ساخت و ساز می‌نماید که به عنوان فشار معکوس (Back Pressure) شناخته میگردد. ارتقاء فشار معکوس موجب دشواری در تنفس پیشرانه، ارتقاء مقاومت سیالی بر روی سوپاپ‌های اگزوز و همینطور عدم تخلیه مطلوب محیط احتراق برای تنفس هوای تازه برای سیکل احتراق آینده می‌گردد و به صورت چشمگیری از سعی ایدئال پیشرانه می‌کاهد.

فشار معکوس، بد یا این که بهتر؟
با این تعریف بایستی فیض گرفت که فشار معکوس برای کوشش پیشرانه بد میباشد؟ جواب به‌این سوال به‌شکل کلی مثبت میباشد. در واقعیت بایستی تا مکان ممکن از بروز پدیده فشار معکوس یا این که هر چیزی که مقدار آن را ارتقاء می دهد، هجران کرد. ولی به عبارتی‌طور که پیشتر ذکر شد، پیشرانه‌های دو روزگار و نیاز مبرم آنان به پدیده فشار معکوس موجب بروز سردرگمی در بین عشق‌مندان صنعت خودرو شد.

قصه از این قرار میباشد که پیشرانه‌های دو دوران فاقد سوپاپ میباشند و از مدل پیاده سازی سوپاپ اثبات استعمال می‌نمایند که گشوده و مسدود شدن آنان بر تاثیر انتقال پیستون پژوهشگر می گردد. این پیشرانه‌ها برای رعایت نظم در تنفس و خروج گازهای اگزوز، مستلزم مقدار مشخصی از فشار معکوس میباشند، به دلیل آن که در شکل نبود فشار معکوس، به هنگام چرخه خروج گازهای اگزوز از محیط احتراق، مقدار قابل توجهی از سوخت و هوای تازه نیز از درون سیلندر می‌مکد و در اگزوز هدر می‌گردد. این مقدار معین از فشار معکوس برای رعایت این تناسب در پیشرانه‌های دو دوران ضروری میباشد. البته پیشرانه‌های ۴ روزگار، به جهت داشتن سوپاپ متحرک (مجال‌بندی‌گردیده) و مرحله تخلیه انحصاری، ابدا به فشار معکوس نیاز ندارند.

بازدید : 58
شنبه 24 آذر 1403 زمان : 7:02

پیشرانه خودرو یک پمپ پرفشار کار کشته دارنده مدارهای جداازهم برای مایعات در چرخش میباشد که هرگونه رابطه نامناسب بین این مدارها، لوازم یدکی ام وی ام موجب برهم تناول کردن تناسب و شیوه تلاش پایانی پیشرانه می‌گردد که معمولا با زخم دیدگی دور از شوخی همپا میباشد.

ترکیب شدن آب (مایع خنک کننده پیشرانه/کولانت) با روغن موتور که به آن آب روغن قاطی کردن ماشین میگویند، یکی‌از رایج‌ترین و خطرناک‌ترین ترکیباتی میباشد که ممکن میباشد در پیشرانه‌های احتراق داخلی نوع آب خنک (Water Cooled) رخداد بی‌افتد. آب روغن قاطی کردن خودرو پیامدهایی داراست که به موتور خودرو جراحت می رساند.


مسیر آب و روغن ماشین
در بلوک و سرسیلندر پیشرانه‌های احتراق داخلی، دو مسیر منقطع برای عبور دو مایع گوناگون برای ایفای دو نقش تماما متمایز (و برخی شبیه) وجود دارااست. یکی‌از این مسیرها، برای عبور کولانت برای خنک کردن دمای کلی پیشرانه و مسیر دیگر برای عبور روغن موتور به خواسته روانکاری قطعات دارنده اصطکاک میباشد.

در اکثری از قسمت‌های بلوک و سرسیلندر، این دو مسیر با مسافت بسیار مقداری از یکدیگر درنظرگرفته شده و از کنار هم عبور می‌نمایند. قطعات ام وی ام اگرچه ساختار چدنی یا این که آلومینیومی بلوک و سرسیلندر با در لحاظ داشتن طلاق مطلق این دو سیال پیاده سازی و ایجاد گردیده‌اند، البته همچنان بعضا ایرادهای رایج و همینطور کم، میتواند سبب ساز به ورود یک کدام از این دو مایع به مسیر دیگری (یا این که تداخل هر دو مسیر با یکدیگر) و جراحت‌های بیشتری را منجر گردد.

این اصلی معمولا با اصطلاح همگانی آب روغن قاطی کردن ماشین شناخته می شود که یکی‌از بدترین اتفاقات ممکن برای یک پیشرانه احتراق داخلی میباشد. معمولا وقتی که در کولانت خودرو روغن ببینید، احتمال چشم شدن کولانت در مسیر روغن نیز بسیار زیاد میباشد. همین زمینه یعنی از یک مکان معلوم، این دو مدار با یکدیگر مخلوط گردیده‌اند و دیگر از هم غیر وابسته نیستند.

شیوه آب روغن قاطی کردن ماشین
می دانیم که ادغام دو سیال روغن و آب فارغ از به کار گیری از ترکیبات شیمیایی و استعمال از امولسیون‌کننده (Emulsifier) غیرممکن میباشد. پس چرا هنگامی که موتور ماشین آب و روغن قاطی می‌نماید، روغن حقیقتا در ساختار آب حل می شود؟ ترکیب نسکافه‌ای رنگ آخری که از ادغام آب با روغن سوخته درون پیشرانه به وجود می آید، یک ادغام بی نقص وجود ندارد. در واقعیت این ادغام در شیمی با اسم امولسیون (امولشِن/Emulsion) شناخته می‌گردد که به معنای ادغام ناقص دو مایع غیر قابل حل در یکدیگر میباشد.

در فیض در‌حالتی که آب و روغن ادغام‌گردیده در پیشرانه را یک سری ساعت در باطن یک کاسه و فضای آزاد بگذاریم، آب به آهستگی ته‌نشین میشود و به جهت داشتن چگالی بیشتر به کف پیاله می‌رود و روغن با داشتن چگالی کمتر، روی آن را می گیرد. تا جایی که با یک ادغام به طور کامل منقطع رو به رو خوا هیم بود. همینطور در شرایطی‌که ترکیب را مقداری حرارت دهیم، آب با داشتن نقطه تبخیر فراتر تخت‌گاز از روغن غیروابسته و وارد فضای فضا میشود و روغن خالص در انتهای پیاله باقی میماند.

البته داخل پیشرانه به جهت وجود قطعات دورانی با سرعت بسیار زیاد، آب و روغن به اندازه‌ای در هم ادغام و تنیده میگردد که امولسیون پایانی برای یک‌سری ساعت مشابه به یک ادغام نسکافه‌ای بدون نقص جلوه می‌نماید. به‌این شرایط آب روغن قاطی کردن می گویند.

بازدید : 60
پنجشنبه 22 آذر 1403 زمان : 15:48

کادر روی لامپ‌ها کنار میرفت. لوازم یدکی چانگان بعد ها این طریق آحاد دستی، مکان خویش را به مثال‌های بادی و در غایت، برقی بخشید که با پر‌نور شدن لامپ‌ها، به صورت خود کار روی نمای جلویی خودرو چشم می‌شدند.

مزایا و معایب لامپ پنهان

بسته بودن لامپ‌های بلندمرتبه جلو، سبب می‌گردد تا آیرودینامیک خودرو ارتقا پیدا نماید. خلال اینکه آلودگی و کثیفی کمتری روی آن ها نشسته و از جراحت نیز به دور خواهد ماند. همینطور تحت عنوان یک خصوصیت مثبت در پیاده سازی خودروهای اسپرت به حساب می آید و زیبایی و خاص بودن آن ها را دوچندان می‌نماید.

البته از طرفی، در طول پر‌نور بودن، سبب کاهش آیرودینامیک خودرو میگردد. علاوه بر اینکه دارنده عدم وضوح بوده و هزینه‌های پیاده سازی و تشکیل داد را ارتقاء می دهد. همینطور نیاز به تعمیر و حفظ داشته و در آتی نیز هزینه‌بر خواهد بود.

از معایب رایج لامپ پنهان، عدم سرعت یکسان در گشوده شدن آنان و همینطور مقدار گشوده شدن آنهاست که به گذر زمان کاهش می یابد و حالتی نا مطلوب به یاور خواهد داشت. از سایر معایب این سیستم، در طی بروز تصادف با عابرین پیاده میباشد. با افتادن عابر پیاده روی درب موتور، این برآمدگی‌ها میتواند سبب ارتقاء زخم به تن اشخاص خواهد شد و حتی ضایعات نخاعی به یاور داشته باشد.


رجوع و برگشت لامپ پنهان

با قانون ها ترافیکی امروز که در کشورهای اروپایی و ایالات متحده در هم اکنون اجراست، نمی‌قدرت امیدی به برگشت مجدد لامپ نهفته داشت. به این دلیل که همانگونه که گفته شد، این لامپ‌ها هم تحت عنوان یک دلیل جراحت‌رسان به اشخاص پیاده در حین تصادفات محسوب می گردند و هم اینکه قانون ها کشورها برای پیاده سازی دماغه خودروها، اذن حضور مجدد این لامپ‌ها را نمی‌دهد.

در واقع برای ارتقاء ایمنی عابران پیاده در طول تصادف، دماغه خودروها از شرایط شیب‌دار به حالتی عمودی‌خیس تبدیل شد و طول دماغه‌ها نیز ارتقاء پیدا کرد. همینطور طبق قانون ها تازه در پیاده سازی، دماغه خودرو می بایست تا حد قابلیت و امکان در طی تصادف، قدرت تغییر تحول صورت داشته باشد تا انرژی بیشتری را جذب خویش کرده و زخم کمتری به اشخاص پیاده وارد گردد.

مجموع این مورد ها سبب ساز میگردد تا ملاقات مجدد با این لامپ‌ها بعید به لحاظ رسد. شورلت کوروت C5 در سال ۲۰۰۴ تحت عنوان واپسین خودرو تولیدی با لامپ نهفته شناخته میشود.

تعداد صفحات : 0

درباره ما
موضوعات
آمار سایت
  • کل مطالب : 410
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • بازدید امروز : 37
  • بازدید کننده امروز : 1
  • باردید دیروز : 78
  • بازدید کننده دیروز : 0
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 212
  • بازدید ماه : 241
  • بازدید سال : 1251
  • بازدید کلی : 24342
  • <
    پیوندهای روزانه
    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • خبر نامه


    معرفی وبلاگ به یک دوست


    ایمیل شما :

    ایمیل دوست شما :



    کدهای اختصاصی