لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

دریچه سنسور گاز دارای قطعه‌ای به نام شیر پروانه است که با تغییر زاویه خود، میزان عبور جریان هوا به سمت موتور را تنظیم می‌کند. در سیستم‌های مکانیکی، کنترل این شیر از طریق کابل و با فشار مستقیم پدال گاز انجام می‌شود، اما در سیستم‌های برقی، زاویه شیر پروانه بر اساس فرمانی که از سامانه مدیریت موتور یا ECU صادر می‌شود تغییر می‌یابد. بدنه دریچه گاز معمولاً از آلومینیوم یا ترکیبی از مواد سبک ساخته می‌شود. این مواد علاوه بر وزن کم، در برابر خوردگی نیز مقاوم هستند و به همین دلیل برای ساخت دریچه گاز انتخابی مناسب محسوب می‌شوند.

قطعات چانگان در مشهد

در سیستم‌های برقی، برای تغییر زاویه دریچه گاز دو جزء اصلی به کار می‌رود: عملگر (actuator) که وظیفه جابه‌جایی مکانیکی را دارد و حسگر (sensor) که موقعیت لحظه‌ای دریچه را اندازه‌گیری کرده و به ECU گزارش می‌دهد. این حسگر دائماً وضعیت دریچه گاز را پایش می‌کند تا مشخص شود موتور در حالت دور آرام (idle)، تمام بار (full load)، شتاب‌گیری (accelerating) یا کاهش سرعت (decelerating) قرار دارد. دریچه گاز همچنین دارای مسیر جانبی برای عبور هواست که کنترل آن بر عهده استپر موتور است. استپر موتور نقش مهمی در تنظیم عملکرد موتور در شرایط مختلف دارد؛ به عنوان مثال هنگام سرد بودن موتور، با ایجاد حالت ساسات باعث بسته شدن نسبی دریچه گاز می‌شود تا سوخت بیشتری وارد موتور گردد. زمانی که بار اضافی مانند روشن شدن کولر بر موتور وارد می‌شود، استپر موتور دور آرام را تنظیم کرده و از افت عملکرد جلوگیری می‌کند. همچنین در حالت دور آرام، نسبت مناسب هوا و سوخت را حفظ می‌کند تا تولید آلاینده‌ها کاهش یابد. در شرایطی که راننده ناگهان پای خود را از روی پدال گاز برمی‌دارد، استپر موتور به سرعت مسیر عبور هوا را می‌بندد تا از نوسان ناگهانی دور موتور جلوگیری شود.

سیستم اگزوز خودرو از بخش‌های گوناگونی تشکیل شده است که منبع اگزوز یکی از مهم‌ترین اجزای آن به شمار می‌رود و نقش اساسی در عملکرد کلی سیستم اگزوز دارد. در هر وسیله نقلیه وجود قطعه‌ای به نام اگزوز ضروری است تا گازهای ناشی از واکنش‌های شیمیایی در موتور به شکل مناسب از خودرو خارج شوند و دودهای حاصل از احتراق از طریق سوپاپ‌ها به بیرون هدایت گردند.

قطعات ام وی ام

این سیستم علاوه بر این وظیفه اصلی، کاربردهای دیگری نیز دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به کمک در کاهش آلودگی هوا و حفاظت از محیط زیست اشاره کرد. در این مطلب قصد داریم به بررسی یکی از اجزای مهم این سیستم یعنی منبع اگزوز که با نام‌های صدا خفه‌کن یا انباره اگزوز نیز شناخته می‌شود بپردازیم و با عملکرد و کاربردهای آن بیشتر آشنا شویم.

هیچ تفاوتی میان سه نامی که برای این قطعه به کار می‌رود وجود ندارد و تمامی آن‌ها در واقع به یک جزء اشاره دارند: کنیستر خودرو. تفاوت در نام‌گذاری صرفاً به نوع خودرو یا شرکت سازنده قطعات بستگی دارد، اما عملکرد و ماهیت همه آن‌ها یکی است.

قطعات چانگان در مشهد

کنیستر بخشی از سیستم کنترل بخارات سوخت (EVAP) است که وظیفه دارد بخارات بنزین تولیدشده در باک را جذب کرده و مانع از انتشار آن‌ها به هوای آزاد شود. با گذشت زمان، این قطعه ممکن است کارایی خود را از دست بدهد، دچار گرفتگی شود یا آسیب ببیند. در ابتدا، خرابی کنیستر معمولاً تأثیر محسوسی بر عملکرد خودرو یا تجربه رانندگی ندارد، اما در ادامه می‌تواند علائم قابل توجهی ایجاد کند که نباید نادیده گرفته شوند. یکی از نخستین نشانه‌های خرابی کنیستر، روشن شدن چراغ چک موتور است. ماژول کنترل توان (PCM) خودرو به‌صورت مداوم مجموعه‌ای از آزمایش‌ها و بررسی‌های سیستمی را انجام می‌دهد تا از سلامت سیستم EVAP اطمینان حاصل کند. اگر این سیستم در جریان نظارت‌های خود مشکلی را در عملکرد کنیستر یا سایر اجزای مرتبط شناسایی کند، یک کد خطای تشخیصی (DTC) در حافظه ثبت کرده و چراغ چک موتور را روشن می‌کند. برخلاف برخی از قطعات دیگر مانند مبدل کاتالیزوری که دارای کدهای اختصاصی عملکرد هستند، برای کنیستر چنین کدی وجود ندارد. در عوض، خرابی آن می‌تواند باعث بروز خطاهای مختلفی در سیستم EVAP شود؛ از جمله کدهای مربوط به نشتی، گرفتگی یا خطا در جریان پاک‌سازی بخارات سوخت. از دیگر نشانه‌های خرابی کنیستر، مردود شدن در تست انتشار گازهای گلخانه‌ای است. در برخی کشورها، استانداردهای سخت‌گیرانه‌ای برای کنترل آلایندگی خودروها وجود دارد و اگر میزان انتشار گازهای آلاینده از حد مجاز بالاتر رود، سیستم خودرو به‌صورت خودکار موتور را خاموش می‌کند تا از آسیب بیشتر به محیط زیست جلوگیری شود. در چنین شرایطی، خرابی کنیستر می‌تواند علت مستقیم فعال شدن چراغ چک موتور و در نتیجه خاموش شدن خودرو باشد. البته در کشور ما، متأسفانه نظارت بر میزان آلایندگی خودروها چندان جدی گرفته نمی‌شود و بسیاری از خودروها از نظر انتشار گازهای مضر در وضعیت مطلوبی قرار ندارند. نشانه‌ی دیگر خرابی کنیستر، انتشار بوی سوخت در داخل خودرو یا اطراف آن است. کنیستر زمانی که ترک خورده، آسیب دیده یا از بخارات سوخت اشباع شده باشد، ممکن است بوی شدید بنزین تولید کند. این بو به‌قدری محسوس است که معمولاً تمام سرنشینان خودرو آن را احساس کرده و از آن ناراحت می‌شوند. در چنین شرایطی، لازم است سیستم EVAP و به‌ویژه خود کنیستر توسط متخصص بررسی و در صورت نیاز تعویض شود تا هم ایمنی خودرو حفظ شود و هم از انتشار گازهای آلاینده جلوگیری گردد.

بسیاری از خودروهای مدرن، حتی آن‌هایی که هنوز از دور موتور سنج آنالوگ استفاده می‌کنند، به دور موتور سنج دیجیتال نیز مجهز هستند.

قطعات ام وی ام

دور موتور سنج ابزاری است که به راننده نشان می‌دهد موتور خودرو در چه وضعیتی از لحاظ دور در دقیقه (RPM) قرار دارد و به نوعی مشخص می‌کند که خودرو در چه محدوده‌ای از قدرت و بازدهی در حال کار است. تمام خودروها، چه دارای گیربکس دستی باشند و چه اتوماتیک، از این ابزار بهره‌مند هستند؛ حتی خودروهای هیبریدی و الکتریکی نیز از این قاعده مستثنا نیستند. در خودروهایی که گیربکس دستی دارند، وجود دور موتور سنج اهمیت زیادی دارد، زیرا راننده از طریق آن متوجه می‌شود چه زمانی باید دنده را تغییر دهد. زمانی که عقربه یا نمایشگر دور موتور به محدوده‌ی خاصی نزدیک می‌شود، راننده می‌فهمد که زمان تعویض دنده فرا رسیده است. در این حالت، او با فشردن پدال کلاچ، دنده را در صورت نیاز به بالا یا پایین تغییر می‌دهد تا عملکرد خودرو نرم، هماهنگ و بهینه باقی بماند. همان‌طور که مشاهده می‌شود، دور موتور سنج ابزاری کلیدی برای رانندگان در تشخیص زمان مناسب تعویض دنده است. اما در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، شرایط متفاوت است. این نوع گیربکس‌ها به‌صورت کامپیوتری کنترل می‌شوند و برای انجام خودکار دو عمل گرفتن کلاچ و تعویض دنده طراحی شده‌اند. بنابراین، راننده دیگر نیازی به تشخیص دستی زمان تغییر دنده ندارد. از همین رو، ممکن است این سؤال پیش بیاید که چرا در خودروهای اتوماتیک نیز همچنان از دور موتور سنج استفاده می‌شود، در حالی که به‌نظر می‌رسد نیازی به آن وجود ندارد. در نگاه نخست، ممکن است تصور کنیم که یک خودروی اتوماتیک بدون نیاز به دانستن میزان دور موتور نیز می‌تواند به‌خوبی کار کند و راننده می‌تواند بدون هیچ توجهی به آن، تا زمانی که باک سوخت خالی شود، رانندگی کند. اما در واقعیت، وجود دور موتور سنج حتی در خودروهای اتوماتیک نیز دلایل فنی و کاربردی خاص خود را دارد.

در حالی که فیلتر هوای کابین خودرو نقش مهمی در جذب گرد و غبار، ذرات معلق و آلودگی‌های هوا دارد، اما توانایی کافی برای فیلتر کردن بوهای قوی‌تر مانند بوی گاز یا بنزین را ندارد. در صورتی که از سیستم سوخت خودرو نشتی وجود داشته باشد، احتمال زیادی هست که بوی گاز از طریق سیستم تهویه مطبوع وارد فضای داخل کابین شود و این موضوع می‌تواند بسیار خطرناک باشد. علت بوی گاز کولر ماشین مسئله‌ای جدی است و نادیده گرفتن آن می‌تواند پیامدهای خطرناکی به همراه داشته باشد.

قطعات چانگان

احساس بوی گاز از کولر به منزله هشدار است و باید بلافاصله پس از استشمام این بو، خودرو را خاموش کرده و از روشن نگه داشتن موتور خودداری کنید. سپس باید به دنبال منبع نشت گاز باشید و خودرو را در سریع‌ترین زمان ممکن به تعمیرگاه معتبر ببرید تا سیستم سوخت و تهویه آن به‌طور کامل بررسی شود. تعمیرکار متخصص می‌تواند علت دقیق بوی گاز یا بنزین را شناسایی کرده و در صورت نیاز نسبت به تعمیر یا تعویض قطعات آسیب‌دیده اقدام کند. علاوه بر بوی گاز، گاهی از کولر یا بخاری خودرو بویی شبیه کپک یا قارچ به مشام می‌رسد. در این حالت، علت معمولاً رشد باکتری‌ها و قارچ‌ها در بخش‌هایی از سیستم تهویه است که رطوبت در آن‌ها تجمع پیدا کرده، به‌ویژه در ناحیه اواپراتور کولر. این محیط مرطوب و تاریک بهترین محل برای رشد میکروارگانیسم‌هاست و نتیجه آن انتشار بوی کپک‌مانند از دریچه‌های کولر و بخاری است. اگر بوی کپک خفیف باشد، می‌توانید از اسپری‌های مخصوص تمیزکننده دریچه و مجرای تهویه استفاده کنید که بو را خنثی کرده و تا حدودی سیستم را ضدعفونی می‌کنند. اما اگر بوی نامطبوع به‌طور مداوم احساس می‌شود، بهتر است خودرو توسط تعمیرکار بررسی شود تا سیستم A/C به‌طور کامل تمیز و سرویس گردد. در برخی موارد نیز ممکن است هنگام روشن کردن کولر خودرو بویی تند و ترش شبیه بوی سرکه احساس شود. این بو معمولاً به دلیل رشد نوع خاصی از قارچ‌ها یا کپک‌ها در داخل سیستم تهویه به وجود می‌آید. در چنین شرایطی نیز تمیز کردن کامل اواپراتور و مجاری هوا می‌تواند راه‌حل مؤثری برای از بین بردن بوی نامطلوب باشد.

چرا کولر ماشین بوی نامطبوعی می‌دهد؟ برای پاسخ به این پرسش، در ادامه دلایل ایجاد بوی بد در کولر و بخاری خودرو را بررسی می‌کنیم.

قطعات ام وی ام

علت بوی بنزین از کولر ماشین یکی از سوالات رایج رانندگان است؛ اینکه چرا هنگام روشن کردن کولر، بوی بنزین درون اتاق خودرو پیچیده می‌شود. معمولاً در فصل‌های گرم سال و زمانی که کولر فعال است، ممکن است چنین مشکلی رخ دهد که دلایل مختلفی دارد. یکی از مهم‌ترین علت‌ها، پایین بودن کیفیت بنزین و سرعت بالای تبخیر آن است. در این شرایط، قطعه‌ای به نام کنیستر که وظیفه جذب بخارات بنزین را دارد، به‌درستی عمل نکرده و بخارات از مسیر خود خارج می‌شوند. نتیجه این اتفاق، احساس بوی بنزین هنگام استفاده از کولر است. همچنین، اگر شیلنگ کنیستر بیش از حد به رادیاتور خودرو نزدیک باشد، در هوای گرم تابستان حرارت زیاد موجب تبخیر بنزین درون شیلنگ می‌شود. این بخارات سپس از طریق سیستم تهویه و کولر وارد فضای داخل ماشین می‌گردند. علت دیگر این مشکل می‌تواند خراب شدن اورینگ یا درپوش فیلتر بنزین باشد. در صورت خرابی این قطعه‌ها، بخارات سوخت از محل فیلتر خارج شده و وارد مسیر هوای سیستم تهویه می‌شوند. در نتیجه با جریان هوا ترکیب شده و بوی بنزین به داخل اتاقک خودرو راه پیدا می‌کند. برای رفع این مورد لازم است درپوش و اورینگ فیلتر بنزین را تعویض کنید تا از انتشار بخارات جلوگیری شود.

برق‌دزدی در وایر شمع‌ها یکی از رایج‌ترین مشکلاتی است که کاربران با آن مواجه می‌شوند.

لوازم یدکی چانگان در مشهد

با مراقبت صحیح از وایر شمع‌ها می‌توان زمان تعویض آن‌ها و عمر مفیدشان را نزدیک به مقدار تعیین‌شده توسط سازنده نگه داشت. برای این منظور باید به چند نکته مهم توجه کرد: ابتدا، وایر شمع هرگز نباید خم شود، زیرا خم شدن می‌تواند منجر به شکستگی سیم داخلی شود. همچنین، اگر سر وایر بریده یا آسیب دیده باشد، کشیدن مجدد روکش روی آن راه حل مناسبی نیست و نمی‌تواند مشکل را برطرف کند. نکته دیگر این است که وایر نباید با بخش‌های موتور تماس پیدا کند، چرا که موتور در حین کار بسیار داغ است و حتی با وجود روکش نسوز روی وایر، تماس با حرارت زیاد باعث سوختن و آسیب دیدن آن می‌شود. علاوه بر این، برای جلوگیری از برق‌دزدی، وایر نباید با اجسام نوک‌تیز یا لبه‌دار برخورد کند، زیرا این تماس‌ها می‌توانند روکش آن را خراب کرده و مسیر جریان برق را مختل کنند. رعایت این نکات ساده، باعث افزایش طول عمر وایر شمع و عملکرد بهینه سیستم احتراق خودرو خواهد شد.

برای انتقال جریان برق از کویل یا دلکوی خودرو به سر شمع‌ها از قطعه‌ای به نام وایر شمع استفاده می‌شود. معادل انگلیسی این عبارت (Spark Plug Wire) است.

لوازم یدکی ام وی ام

همان‌طور که می‌دانید شمع یکی از اجزای اصلی موتور خودرو به شمار می‌آید و جرقه‌ای که توسط آن تولید می‌شود برای احتراق بنزین و تبدیل آن به انرژی مورد نیاز خودرو نقش حیاتی دارد. برای اینکه شمع بتواند عملکرد درستی داشته باشد، لازم است تمام وایر شمع‌های خودرو سالم باشند. در طراحی‌های جدید خودروها دیگر از وایر شمع استفاده نمی‌شود؛ به این صورت که کویل مستقیماً روی شمع قرار می‌گیرد و فرآیند جرقه‌زنی در همان محل انجام می‌شود. این روش باعث می‌شود افت ولتاژ از بین برود و در نتیجه هیچ انرژی‌ای هدر نرود. با این حال، بیشتر خودروهایی که در کشور ما وجود دارند هنوز از سیستم وایر شمع بهره می‌برند. بنابراین مطالعه این مطلب برای افرادی که خودروی آن‌ها دارای وایر شمع است، مفید خواهد بود. پیش از ورود به مبحث وایر شمع، لازم است به نکته‌ای درباره اهمیت قطعه کویل یا دلکو اشاره کنیم. همان‌طور که می‌دانید باتری خودرو وظیفه تأمین برق لازم برای سیستم الکتریکی خودرو را بر عهده دارد، اما نقش اصلی کویل و دلکو افزایش ولتاژ برق دریافتی از باتری برای ایجاد جرقه در شمع است.

در خودرو، فن خنک‌کننده نقش بسیار مهمی در حفظ دمای مناسب موتور دارد و خرابی آن می‌تواند موجب افزایش بیش از حد حرارت و آسیب جدی به موتور شود. در ادامه، اصلی‌ترین علائم خرابی فن خنک‌کننده در خودرو آورده شده است:
۱. روشن نشدن فن خنک‌کننده
یکی از رایج‌ترین و واضح‌ترین نشانه‌های خرابی فن، کار نکردن آن در زمان روشن بودن موتور است. هنگامی که فن روشن نمی‌شود، گرمای تولیدشده در موتور تخلیه نمی‌گردد و دمای موتور به سرعت بالا می‌رود. این مشکل معمولاً به دلیل خرابی موتور فن یا وجود ایراد در سیستم برق خودرو مانند سیم‌کشی‌ها، رله‌ها یا اتصالات رخ می‌دهد. در چنین حالتی، چون هیچ جریانی از هوا از روی رادیاتور عبور نمی‌کند، مایع خنک‌کننده قادر به دفع حرارت موتور نخواهد بود و در نتیجه موتور بیش از حد داغ می‌شود.

لوازم یدکی چانگان در مشهد

۲. سوختن فیوز فن خنک‌کننده
اکثر اجزای الکتریکی خودرو از جمله فن خنک‌کننده با استفاده از فیوزهای حفاظتی کار می‌کنند. اگر فیوز مرتبط با مدار فن بسوزد، جریان برق به موتور فن نمی‌رسد و در نتیجه فن از کار می‌افتد. سوختن فیوز همیشه نشانه خرابی نیست، بلکه گاهی در اثر افزایش ناگهانی حرارت یا بروز اتصال کوتاه در سیستم، فیوز عمداً می‌سوزد تا از آسیب رسیدن به سایر قطعات جلوگیری کند. در چنین شرایطی کافی است فیوز معیوب تعویض شود تا عملکرد فن به حالت عادی بازگردد. البته اگر فیوز چندین بار پشت سر هم بسوزد، باید سیستم برق و خود موتور فن بررسی شود تا ایراد اصلی مشخص گردد.
۳. گرم شدن بیش از حد موتور خودرو
گرم شدن بیش از حد موتور از دیگر نشانه‌های مهم خرابی فن خنک‌کننده است. در این وضعیت معمولاً یکی از موارد زیر اتفاق افتاده است: فن خنک‌کننده کاملاً خاموش است، موتور فن سوخته یا عملکرد آن ضعیف شده است، یا به دلیل نقص در اتصالات برقی و سنسورها، فن از کار افتاده است. موتور فن وظیفه چرخاندن پره‌های فن را بر عهده دارد تا هوای گرم اطراف رادیاتور را خارج کرده و هوای خنک بیرون را به داخل هدایت کند. در صورتی که این موتور از کار بیفتد، جریان هوا متوقف شده و مایع خنک‌کننده نمی‌تواند حرارت موتور را کاهش دهد، در نتیجه دمای خودرو بالا می‌رود.
فن خنک‌کننده، مشابه ترموستات، باید به گونه‌ای کنترل شود که دمای موتور همیشه در محدوده ثابتی باقی بماند. این فن‌ها حجم زیادی از هوا را با فشار پایین از میان رادیاتور عبور می‌دهند تا انتقال حرارت به بهترین شکل انجام گیرد. در فن‌های برقی، یک موتور الکتریکی مستقیماً به پره‌های فن متصل است و با دریافت فرمان از سیستم کنترل دمای موتور، سرعت چرخش آن تنظیم می‌شود تا دمای موتور در سطحی بهینه حفظ گردد.