در واکنش با خودروهای دو دیفرانسیل، احتمال شنیدن مکانیزمی به عنوان قفل دیفرانسیل بسیار زیاد میباشد.
نوع بخصوصی از این سیستم به عنوان LSD یا این که دیفرانسیل لغزش محصور در خودروهای اسپرت نیز به فعالیت گرفته میشود که هرچند در غایت عمل مشابهی اعمال می دهد، البته سعی آن تا حدودی با قفل دیفرانسیل فرق داراست. ذکر اسم آپشن قفل دیفرانسیل در خودروهای شاسی بلند آفرودی به مراتب رایجخیس میباشد.
وظیفه این مکانیزم به عبارتیطور که از نامش پیداست، قفل کردن دیفرانسیل میباشد. دیفرانسیلهای بی آلایش یا این که گشوده Open))، با اعتنا به ذات پیاده سازی و مهندسی خویش، به هنگام تغییر تحول در معیار کشش و اصطکاک تایرها با زمین یا این که به هنگام سه چرخ شدن (بهپاخواستن یک چرخ از روی زمین)، مبتلا پدیده فرار و گریز گشتاور میگردند. بهاین معنی که چرخی که سازه به هر برهان اصطکاک خویش با زمین را از دست بدهد، مبتلا چرخش و هرزگردی گردیده و بازدارنده از جابجایی گشتاور به چرخ دارنده کشش میگردد. این اصلی به آسانی موجب واماندگی و گیر کردن خودرو آفرودی در مسرهای بیراهه میگردد.
در فیض سالها پیش، سیستمی با اسم قفل دیفرانسیل به بازار معرفی شد که به امداد دستهای از صفحه ها اصطکاکی (گروه کلاچ یا این که روغن غلیظ) باطن دیفرانسیل، با قفل کردن خروجی گشتاور به هر دو چرخ، دیفرانسیل را از شغل انداخته و آن را از موقعیت گشوده به موقعیت قفل تبدیل مینماید. در فیض با از فعالیت افتادن دیفرانسیل و یک دست شدن دو پلوس خروجی هر دو چرخ، گشتاور وارده در هر حالتی به طور ۵۰-۵۰ دربین دو چرخ تقسیم گردیده و خودرو به یاری چرخش چرخی که اصطکاک کافی داراست، از وضعیت واماندگی بیرون می گردد.
سنسور دریچه گاز چه قسمتهایی دارد؟