چرخهای خودرو با سرعتهای متفاوت مخصوصاً در راز پیچها میگردند. لوازم یدکی ام وی ام شما می توانید در ویدئوی این شیت این تفاوت سرعت را مشاهده بفرمایید. به عبارتیطور که معلوم میباشد چرخی که در باطن پیچ قراردارد فاصله کمتری را نسبت به چرخ دیگر طی مینماید. به این ترتیب چرخی که فاصله کمتر طی مینماید دارنده سرعت دورانی کمتری میباشد.
در چرخهای متحرک در خودروها، مراد چرخهای عقب در خودروهای دیفرانسیل جلو و چرخهای جلو در خودروهای دیفرانسیل عقب، این مورد چندان مداقه ندارد. هیچ سیرتکامل ارتباطی در میان این چرخهای نیست و به صورت غیروابسته گردش مینمایند. قطعات ام وی ام ولی چرخهای مشوق توسط سیستم جابجایی اقتدار و موتور به همدیگر متصل گردیدهاند. در شرایطیکه خودروی شما دیفرانسیل نداشت چرخها نسبت به یکدیگر قفل میشدند. در واقعیت آنان ناچار به داشتن سرعتهای موازی با هم بودند. این تکان سبب به رنج پیچیدن خودرو در راز پیچها می گردد. برای خودرویی که می خواهد در رمز پیچ به دور بزند قطعاً بایستی یک چرخ لغزش داشته باشد. اما با وجود تایرهای مطلوب و جادههایی با اصطکاک کافی، نیروی بسیار متعددی برای لغزش یک تایر نیاز میباشد.
دیفرانسیل چیست؟
دیفرانسیل در واقعیت وسیلهای میباشد که تورک موتور را به دو مسیر گم راه مینماید و همینطور اذن میدهد تا هر مسیر دارنده سرعتهای متفاوتی با هم داشته باشند. دیفرانسیل در همگی خودروها و کامیونها و همینطور خودروهای AWD وجود داراست. این سیرتکامل خودروها نیاز به یک دیفرانسیل در میان هر دو چرخ مشوق دارااست و همینطور به یک دیفرانسیل دیگر در بین دو شالوده عقب و جلو مستلزم میباشد. زیرا سرعت تکان چرخهای جلو از چرخهای عقب به طور کاملً گوناگون میباشد.
در برخی از تایم ها در خودروهای AWD دربین سرعت دورانی چرخهای جلو و عقب تفاوتی نیست زیرا آنان در اصطلاح نسبت به هم قفل میباشند. به همین انگیزه میباشد که وقتی که قفل دیفرانسیل فعال میباشد چرخیدن برای این خودرو بر راز پیچها بسیار ایراد میباشد.
در صورت پایین شما می توانید اجزاء دیفرانسیل را مشاهده نمائید. زمانی که خودرو در جاده بدون واسطه جنبش مینماید، هر دو چرخ با سرعت موازی تکان مینمایند. پینیون داخلی (Input Pinion)، چرخدنده حلقه (Ring Gear) و قفسه (Cage) را میچرخانند. هیچ کدام از پینیون های درون قفسه چرخش ندارند. هر دو چرخدنده به قفسه قفل گردیدهاند.
به حافظه داشته باشید که پینیون داخلی از چرخدنده حلقه کوچکتر میباشد. این واپسین نسبت دنده خودرو شماست. ممکن میباشد کلمه و واژههای نسبت دنده اکسل عقب (Rear Axle Ratio) یا این که نسبت دنده آخری (Final Gear Ratio) را شنیده باشید که دقیقا به عبارتی مضمون و معنا واپسین نسبت دنده را می دهند.
ارتباط در بین نیروی Traction و دیفرانسیل:
دیفرانسیل همواره مقدار متساوی تورک را به هر چرخ می دهد. دو وجود داراست تا مشخص و معلوم خواهد شد که چه قدر تورک به هر چرخ ایفا گردیدهاست؛ امکانات و نیروی جلو چیره. در آب و هوای کم آب، نیروی ترکشن تولیدی به طبعً بیشتر وجود داراست و تورک اجرا گردیده به چرخها به موتور و چرخدنده ها متعلق میگردد. درحالتی که نیروی جلوبرنده پاره ای می قدرت یافت مانند روزهای بارانی یا این که یخ بندان، ترازو تورک به بیشترین پاره ای که سبب ساز لغزش تایرها پایین آن حالت نشود، متعلق میباشد. به این ترتیب، هر چندین خودرو بضاعت ساخت تورک بیشتر داشته باشد، اما نیروی ترکشن کافی نیست تا تورک را بتواند بر روی جاده جابجایی دهد. دراین سیرتکامل موقعیت که نیروی جلوبرنده کافی نیست با اضافه کردن پدال گاز چرخها به صورت پیوسته استارت به لغزش مینمایند و با ارتقا بیشتر پدال گاز سرعت دورانی چرخها بیشتر میشود.
درصورتیکه در کولاک رانندگی کرده باشید ممکن میباشد این حقه را بشناسید. برای آغاز جنبش برای خودداری از لغزش مداوم تایرها عالی میباشد از دنده دو یا این که حتی سه به کارگیری فرمائید به مکان استعمال از دنده یک. به خیال و خاطر اینکه چرخدنده جانور در گیربکس تورک کمتری را ساخت مینمایند. این حقه سبب میگردد خودروی شما فارغ از چرخش مازاد چرخ استارت به عجله گیری کند.
همواره به حافظه داشته باشید که دیفرانسیل گشوده در توزیع اقتدار به طوری شغل مینماید که تورک هم اندازه میان هر دو چرخ تقسیم گردد.
یک کدام از وضعیتهایی که ممکن میباشد دیفرانسیل گشوده خودروی SUV یا این که کامیون شما در گیر خلل خواهد شد در جادههای غیر شهری (Offroad) میباشد. در دیفرانسیلهای گشوده درصورتی که یکی چرخهای جلو و یکیاز چرخهای عقب بر روی زمین نباشد، آن چرخ به صورت مداوم میچرخد و در دست گرفتن چرخ آن از ذمه شما بیرون میشود. چاره این خلل دیفرانسیلهای گشوده در خودروها دیفرانسیل با لغزش
محصور میباشد (Limited Slip Differential). دراین نوع دیفرانسیلها تایری که در حالا لغزش میباشد، تورک بیشتر به تایری پیامبر می شود که لغزش کمتری داراست تا نیروی جلوبرنده کافی را بتواند ساخت و ساز نماید.
سنسور دریچه گاز چه قسمتهایی دارد؟