این نوع سیستم بیشتر مطلوب به کارگیری هنگفت آفرود بوده و یک باکس جابجایی مرکزی مکانیکی و دندههنگفت گشتاور را در موقعیتهای چهار چرخ مشوق بهشکل هم اندازه به اکسلهای جلو و عقب میفرستد.
اجزای اساسی: لوازم یدکی ام وی ام معمولاً صرفا دو دیفرانسیل (یک دیفرانسیل در هر اکسل) وجود دارااست. پیشرانه بهشکل طولی نصب گردیده و خودرو دارنده باکس جابجایی و دندههنگفت میباشد. هنگامی که شرایط چهار چرخ مشوق گزینش نشده باشد شرایط پیشفرض بهشکل دیفرانسیل عقب خواهد بود. مصرف سوخت در شرایط دیفرانسیل عقب و به جهت اصطکاک کمتر کاهش مییابد.
به کار گیری در سطح قیرپاشی گردیده: در وضعیتهای چهار چرخ مشوق سفارش نمیشود به جز هنگامی که خودرو دارنده دیفرانسیل مرکزی گشوده باشد.
آپشن ها: قطعات ام وی ام قفلهای دیفرانسیل در اکسلهای جلو و عقب. دندههنگفت نیز معمولاً بهشکل استاندارد دراین سیستمها وجود دارااست.
مثالها: تویوتا هایلوکس یک نمونه عالی از خودروی مجهز به باکس جابجایی و دندههنگفت که فاقد دیفرانسیل مرکزی میباشد است. یک استثنا دراین کلاس میتسوبیشی تریتون میباشد که دارنده دیفرانسیل مرکزی تورسن گشوده در وضعیت ۴H سیستم چهار چرخ مشوق بوده و به این ترتیب میاقتدار آن را در سطح قیرپاشی گردیده نیز با همین وضعیت راند. هنگامی که دیفرانسیل مرکزی قفل بوده و در وضعیت ۴HLc میباشد خودرو را در سطح قیرپاشی گردیده نرانید.
سیستم چهار چرخ مشوق بر اساس نیاز راننده
این سیستم در بخش اعظمی از خودروهای پرفورمنس جادهای و شاسی بلندهای شهری چشم میگردد. ایده خلق و خوی این سیستم جابجایی نیروی پیشرانه به چرخهای جلو در اکثر موردها بوده و فقط در هنگامی که نیاز باشد سیستم چهار چرخ مشوق بهشکل اتوماتیک مشغول میگردد.
اجزای اساسی: پیشرانه معمولاً بهشکل عرضی نصب گردیده است. دارنده دو دیفرانسیل (در هر اکسل یک دیفرانسیل). این خودروها معمولاً دارنده کلاچ چندصفحهای می باشند. از آنجایی که سیستم چهار چرخ مشوق این خودروها صرفا در طول نیاز فعال میباشد به این ترتیب در مصرف سوخت صرفهجویی میگردد. دندههنگفت بهتدریج درینسیرتکامل خودروها چشم میشود.
به کارگیری در سطح قیرپاشی گردیده: این سیستم مشکلی درینسیرتکامل سطح های نداشته چون هنگامی که هرزگردی در چرخها (اکثراً چرخهای جلو) تشخیص داده خواهد شد سیستم چهار چرخ پاداش مشغول می گردد. هنگامی که سیستم مشغول شد کلاچ هنوز می تواند تفاوت سرعت خرد دربین اکسلها را پوشش دهد. این فعالیت با لغزش معدود چرخها شکل می گیرد.
آپشن ها: قفل دیفرانسیل معمولاً درین خودروها ارائه نمی شود و راننده در اختیار گرفتن پاره ای روی به کارگیری از سیستم چهار چرخ مشوق داراست.
مثالها: مرسدس-ای ام جی A45 دارنده کلاچ یکسری کاغذ مرکزی هالدکس به خواسته سرگرم کردن چرخهای عقب به خواسته ارتقا کشش میباشد. نیسان ایکس تریل نیز دارنده پیکربندی قابل قبولی بوده ولی به راننده اذن می دهد در بین وضعیتهای دیفرانسیل جلو (کلاچ گشوده)، اتومات (کلاچ بوسیله ECU در اختیار گرفتن میگردد)، ۴×۴ (کلاچ بهشکل همیشگی مشغول میباشد) یک کدام از را تعیین نماید.
قفل دیفرانسیل چیست؟
یک دیفرانسیل از دسته دندههای سیارهای ساخته شده که تحت عنوان نسبت روبه پایین آخری به مراد یک سری موازی کردن قیمت گشتاور و در عین حالا کاهش سرعت ورودی چرخشی به چرخها فعالیت مینماید. یک دیفرانسیل گشوده اذن ساختوساز تفاوت سرعت فارغ از محصور فی مابین دو چرخ را به خواسته بهبود عبور از پیچها می دهد. این دستور میتواند منجر تولید نقص در کشش گردد مخصوصاً در حالتی که یکطرف خودرو در جاده و طرف دیگر از گلولای باشد. قفل دیفرانسیل دو چرخ را بدون چاره به چرخش با یک سرعت موازی مینماید و کشش را بهبود میبخشد البته روی دینامیک خودرو تأثیر منفی میگذارد. رانندگی با قفل دیفرانسیل مشغول گردیده در سطح قیرپاشی گردیده می تواند سبب ساز جراحت به قوای محرکه گردد. یک دیفرانسیل لغزش محصور سبب ساز میشود تفاوت سرعت معینی فی مابین چرخها وجود داشته باشد و بنابراین کشش خودرو بهبود می یابد.
دیفرانسیل لغزش محصور سبب تفاوت سرعت چرخش چرخها در هر اکسل میگردد.
سیستم تک تک چرخ مشوق الکتریکی
مهندسی سیستم چهار چرخ جایزه در خودروهای الکتریکی بسیار سهل وآسانخیس از آن چیزی میباشد که از حیث گذراندید. در شرایطی که چهار پیشرانه الکتریکی در خودرو نصب خواهد شد (یک پیشرانه برای هر چرخ)، دیگر نیازی به گیربکس، دیفرانسیل و باکس جابجایی نخواهد بود. این تکنولوژی دورانهای متعددی میباشد که به فعالیت میرود و کامیونهای تعالی دارنده پیشرانه الکتریکی در هر اکسل میباشند. این کامیونها میتوانند از پیشرانه احتراق داخلی تحت عنوان یک ژنراتور استعمال نمایند. این ایده شبیه متاع لونر-پورشه میباشد.
سنسور دریچه گاز چه قسمتهایی دارد؟