همچون تک تک قطعاتی که در ماشینآلات و دستگاههای صنعتی وجود داراست و دراثر کوشش زیاد در گیر استهلاک و فرسایش میگردند، لوازم یدکی ام وی ام تمایلهای بادامک هم ممکن میباشد در گیر اشکالات و عیوبی شوند که بعضا از آنهارا بهدنبال بیان میکنیم:
خورده شدن بادامک
خوردگی یا این که شکسته شدن دنده اویل پمپ و دلکو
لقی بیشتراز اندازه فی مابین تمایل سوپاپ و یاتاقانهای آن: لقی بیش از حد با BOSCHهای آن به پایین آمدن فشار روغن سبب میگردد.
تاب برداشتن گرایش بادامک
اشکال گرایش بادامک
خودروسازان همواره را برای تلاش خوب بادامکها متناسب با سرعت خودرو در حیث میگیرند تا بتوانند تنوع بیشتری در آنان ساختوساز نمایند. بعضی از رایجترین گونه های گرایش بادامک به تفصیل ذیل قابل معرفی می باشند:
تک گرایش بادامک
دراین حالت بهازای هر سیلندر خودرو یک تمایل وجود داراست؛ بدین ترتیب چنانچه موتور ۴ یا این که ۶ سیلندر تکخط باشد، یک تمایل و در شرایطیکه V۶ یا این که V۷ باشد، از ۲ رغبت بهره مند خواهد بود. قطعات ام وی ام بادامکها بازوهای متصل به سوپاپ را به عمل میاندازند و فنرهای سوپاپ آنها را به وضعیت بسته درمیآورند. این فنرها می بایست اقتدار کافی برای این شغل را داشته باشند؛ چون در سرعتهای زیاد آنها نیز با سرعت به زیر فشرده می شوند و بایستی بازوها را در وضعیت چسبیده به بادامک نگه داراهستند.
دو تمایل بادامک
در این صورت بهازای هر سیلندر دو رغبت شغل نهاده می گردد؛ براین اساس موتورهای یک خط دارنده دو رغبت و موتورهای Vشکل دارنده ۴ رغبت میباشند که بهطور معمول سیستمهای دارنده ۲ تمایل برای موتورهایی تعبیه میشود که بهازای هر سیلندر از ۴ یا این که تعداد بیشتری سوپاپ برخوردارند؛ چون وجود فقط یک تمایل بادامک بهاندازه کافی برجستگی یا این که زائده لازم را برای به فعالیت پرت کردن سوپاپها ندارد.
استعمال از تعداد رغبت بیشتر به آن معناست که سوپاپهای بیشتری برای ورود و خروج سوخت و دود فعالیت مینمایند و فضای بیشتری برای این عمل در مشت دارا هستند؛ براین اساس جریان آنها شلخیس واقعه میفتد کهاین عمل به ارتقاء توان موتور یاری مینماید.
رغبت فشاری
در موتورهایی که از این نوع گرایش به کارگیری مینمایند، محل قرار دریافت کردن سوپاپها در سرسیلندر میباشد و گرایشها در بلوک موتور مکان می گیرند. آن ها میلههای بلندی را به تکان در میاورند که از بلوک موتور تا سرسیلندر امتداد پیدا مینمایند و عمل آن ها فشار دادن بازوهای سوپاپ میباشد.
گرایش سوپاپ چرخنده که به گرایش بادامک اتصال دارااست جنبش دریافتی خویش را از رغبتلنگ با یکیاز شیوههای تحت جاری ساختن می دهد:
بهشکل بی واسطه با تکان دندهها (دنده به دنده) مانند خوردوهای جیپ
با امداد زنجیر که در خوردوی مکان نما همینطور میباشد.
ازطریق تسمه لاستیکی یاتسمه تایم که در خوردهای سمند به عمل میرود.
دایره پایه
رتبه گشوده شدن
پهلوی گشوده شدن سوپاپ
پهلوی مسدود شدن سوپاپ
زاویه مسدود شدن یا این که به عبارتی شیب ملایم مسدود شدن
نکته
تسمهها مسئول دفاع نیروی گردشی گرایشلنگ به سیل سوپاپ میباشند؛ براین اساس بایستی از همت صحیح آن ها اعتقاد و باور به دست آورد، به همین برهان پیشنهاد کلی آن میباشد که پس از هر ۸۰ هزار کیلومتر این تسمه بده بستان خواهد شد. هم زمان با این فعالیت ردوبدل بلبرینگ هرزگرد نیز گزینه تاکید قرار می گیرد؛ چون دراثر سفتی گردش بلبرینگ، ساییدگیهایی در پشت تسمه رخداد میفتد.
تودهبندی
تمایل سوپاپ یک قطعه حیاتی و بسیار اساسی در موتورهاست که شغل مهم آن را امداد به ورود سوخت لازم و خروج دودها تشکیل می دهد. این وسیله بهصورت یک میله میباشد که نیرو و جنبش چرخشی را به جنبش خطی تبدیل مینماید و برای این شغل از حرکات دورانی امداد میگیرد.
سنسور دریچه گاز چه قسمتهایی دارد؟