قطعات موتور معمولاً با سرعت و مشقت در اکنون عمل میباشند و همین قضیه سبب ساز گردیده موتورها از پیشین به سیرتکاملای پیاده سازی گردیده باشند که گرمای متعددی را تحمل نمایند.
موتور خودرو خیلی چیزها را میتواند اداره نماید، اما هنگامی موضوعاتی مانند رطوبت هوا وجود داشته باشد میتواند زخم های متعددی را به هم پا داشته باشد. مستقل از خطاها مکانیکی موتور درصورتیکه رطوبت وجود داراست، کوشش آن نیز زیر اثر گرمای بیش تر از حد قرار میگیرد. روغن موتور، ضد یخ ماشین و رشته های رادیاتور به نگهداری دمای کارکرد مطمئن موتورها یاری می نمایند، البته دما و موقعیت فضا نیز دراین فرمان نقش دارااست. موتورها برای کارکرد سرازیر و کارآمد بر نسبت ظریف هوا به سوخت متکی میباشند. سوخت بیش تر از حد یا این که خیلی معدود ایراد ساز میباشد چراکه ECU ترازو و چگونگی هوای ورودی را در اختیار گرفتن می نماید و سوخت را به ترتیب تهیه و تنظیم می نماید.
آنچه در اینجا اصلی میباشد این میباشد که هوای سرد چگالی خیس از هوای گرم و مرطوب میباشد. این بدان معناست که در هوای مرطوب ماشین شما نسبت به فصل زمستان، اکسیژن کمتری اخذ می نماید که سبب میگردد موتور در عملکرد برای جبران این تفاوت، توان خویش را از دست بدهد. نقص دیگر رطوبت این میباشد که میتواند ذرات آب و هوا بیشتری را زمانی که هوا مرطوب میباشد آویزان نماید که منجر انتقال بیشتر اکسیژن میشود. برای دوری از ادغام سوخت بیشتراز حد و ضربه موتور، سوخت کمتری به محیط احتراق ارسال میگردد و ECU زمانبندی را تهیه و تنظیم می نماید که در غایت همگی اینها بر تلاش موتور اثر منفی میگذارد.
گزینه آتی اینکه در آب و هوای مرطوب و گرم شما بیشتر عرق میکنید و مطلقاً وقتی که در باطن ماشین می باشید، کولر گازی خودرو را پرنور میکنید. با ارتقا استعمال از تهویه مطبوع در فصلتابستان، کارایی موتور نیز کاهش مییابد. سیستم تهویه مطبوع نیاز به نیروی بدون واسطه از موتور دارااست و توشه مازاد را به موتور وارد می نماید کهاین زمینه سبب ساز میگردد کوشش موتور ذیل اثر قرار بگیرد و سوخت بیشتری را مصرف نماید.
سنسور دریچه گاز چه قسمتهایی دارد؟